作者|李安定（網上車市社長，新華社高級記者）
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中國汽車市場面臨轉折已無懸念，存量競爭，貴在創新，產品為王。
昨天與吉利汽車控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧交談，雖然整個中國汽車業頻頻談論如何過冬，他卻信心滿滿的說：今後兩年都將是吉利的產品大年。吉利要用新產品來提升銷量，用高水平高質量高技術的產品，在不同的細分市場裡競爭。
吉利 FY11 將於第二季度推出
今年吉利將在三個方面發力。
推出六款全新車型。安聰慧透露，不包括近10款改款車，今年吉利還將推出六款全新車型。3月份，吉利首款高端精品家用MPV嘉際上市，第二季度，全新純電動車GE11、基於CMA構架打造的“高階運動SUV”FY11也將推出；下半年還有設計前衛全新SUV車型的SX12，領克品牌也將推出一款全新車型。
新能源大爆發。安聰慧重申，未來幾年，吉利要加速向新能源轉型，全面實現電氣化。他自豪的宣稱4月份推出的吉利全新純電動車GE11，將全面挑戰特斯拉model3。吉利與寧德時代合資建立的電池廠在品質技術、數量上將為新能源車提供供貨保障。領克02、領克03、繽越、繽瑞、帝豪GL等多款MHEV和PHEV車型也將在年內推出，新能源車將會在銷售佔比中大幅提升。
在國際市場上重新發力。安聰慧提出，重塑海外品牌及渠道，輸出最好的技術和車型，實現本土化生產管理，對全球汽車市場將產生重大影響。在白俄羅斯首都明斯克，年產6萬輛的吉利工廠已建成投產，帝豪、博越在當地媒體美譽度大幅提升。市場還涵蓋俄、白、哈。在馬來西亞，吉利收購的寶騰汽車扭虧為盈，併成為吉利旗下的右舵車基地。9月博越將在寶騰投產，首款寶騰X70已在1月中旬上市，該車未上市先火，預售訂單超萬輛。在2020年初，在寧波和比利時生產的領克將在西歐全面銷售。
吉利汽車（杭州灣）研發中心
儘管外界有各種風傳，安聰慧很負責任的說，吉利對於奔馳的投資，一分錢沒有減，仍然保持第一大股東的地位，無論是戴姆勒集團還是沃爾沃卡車集團，我們都是戰略投資而不是財務投資。吉利依然是戴姆勒第一大股東。
全新純電動車GE11將於4月推出
一分耕耘，一分收穫。安聰慧透露，2018年吉利用於研發的費用高達100億元，未來幾年在研發上的投入還將大幅增長，研發費用投入佔比領先全球汽車產業。吉利研發機構佈局和大量世界一流人才的彙集都堪稱大手筆，還不大為人所知。
安聰慧說，吉利的目標就是在省油方面趕超日系，安全和操控方面趕超德系。在混合動力、三缸機節能減排方面，吉利將顯現出更大的後發優勢。
吉利首款MPV車型-嘉際
我從1998年開始關注吉利，目光甚至跟不上吉利前進的節奏。今天的吉利已經不是20年前的吉利，甚至不是五年八年前的吉利。而是一個高度依託技術創新，產品快速迭代升級；憑藉卓越領軍人物帶領的一支浸潤著企業文化基因，且國際一流水平的專業團隊；開始有實力與跨國公司踢一場“世界盃”，日新月異的的新吉利。
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