有些人，不用显露身份，也不炫耀财富，就能打动你。有些故事，不用迎合别人的看法，只要跟随自己的方向，就足够精彩。每个人都该有自己的故事，你将决定它怎样开始，也将决定它如何结束。驾驶指挥官向前走，活彻底。
指挥官：在冷静和激情之间，我选择冷静的释放激情。
JEEP指挥官经典
如果要说汽车市场上谁能轻松撼动汉兰达、普拉多这类老牌越野SUV的地位，那自然非Jeep莫属。作为最传统的吉普品牌，JEEP在越野性能和SUV造型上可谓是首屈一指的，而吉普指挥官作为其最早而第一款七座中型SUV，巨大而沉重的车身和超强的越野性能带来的超高油耗可不是一般车主可以承受的。
V8发动机5.7L排量拥有HEMI“排量可变技术”；
搭载V8发动机 4.7L排量和V8发动机 5.7L排量两款发动机可供选择；需要省油时只用四缸，需要动力时八缸全用上。
有所不同的是搭载V8发动机5.7L排量拥有HEMI的先进技术，4缸和8缸能自动/手动切换，并称之全球十佳发动机之一。
前、中、后三把差速锁
具有前、中、后三套差速锁；当车陷入困境时只要还有一个车轮没打滑，Quadra-Drive（四驱系统）就可以让指挥官脱困。
简单塑料化的仪表
朴素的内饰
简单的内饰，想必这辆车的优点都集结与发动机的HEMI技术和底盘三把锁了。
指挥官作为硬派7座大越野的代表之一，二手车保值率方面真的太不尽人意。当年新车价在70万左右，现如今市场上售卖的最高的报价连20万都不到，真是让当年为此车买单的车主感到汗颜。
报价最高的才19万多。。。。。
车型：08款指挥官经典
排量：5.7L
出厂日期：08年4月
上牌时间：08年10月
仪表公里数：141940KM
车主卖价：14.6万
车辆铭牌（每辆车的位置都不同这台车的在右后门框上）
仪表显示公里数141940KM
刹车油含水量低于百分之二就需要及时更换，这辆指挥官的就需要更换，如果不换对制动力有明显的影响，还会腐蚀刹车油管路。
电瓶原车主刚换的，所以寿命刚刚滴。（正常电瓶寿命在3年左右）
发动机油底壳拆卸，边缘处白色的封胶可以看出拆卸没有多长时间。
半轴油封渗漏（配件很便宜，手工费就比较昂贵了）
两页的故障码
很难想想这台车到底经历了，才会爆出这么多故障码
车身结构件正常
车况总结：前大灯松动，转向助力油管渗油，进气系统表面有油污，后尾灯松动，外观饰条松动，前风挡玻璃更换，前杠及附件拆卸维修或更换，前雾灯开裂，灯光不亮，差速锁需检修，前杠喷漆；从上述的这些问题可以看出原车主开车很是很稳的，经历八年之久的车只有一个前杠喷漆，其余面均是原车漆。对于一台行驶了14万公里的车，底盘渗油这些问题是必然存在的；电脑的故障码的问题是可能原车主换了电瓶之后没有清楚故障码而产生，需要进行故障码清理，清楚不掉的就是需要检修的地方。
对于这台V8 5.7L排量的耗油是绝对的高，听原车主说就算只用四个缸（相当于2.8L）在城市里跑油耗也得14个左右，要是去越野就更高了。
不是所有的经典，都是传奇；不是所有的释怀，都是自由；
因为，不是所有的Jeep , 都是指挥官；
不是所有为情怀买单的车主，都能背的住指挥官的油耗。
这台车目前行驶14万公里，我们按照原车主说的只用四个缸工作百公里耗14个油，就按照92的油价算7块钱一升，（而且现在的油耗绝对不止七块钱一升）那么14万公里要烧多少钱的油？如果我心算没有算错的话14万公里烧油一共花13.72万，这仅仅是这台车用四个缸工作的耗油。
那么问题来了，如果这台车用八个缸工作的话耗油需要花多少钱？
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