本田CR-V換代後，全新設計的外形和動力總成帶來了不錯的新鮮感，一直保持熱銷。作為CR-V的最大對手，豐田RAV4已經連續兩年獲得全球SUV銷量冠軍，但面對來勢洶洶的CR-V，RAV4的領先地位已岌岌可危。為了鞏固市場優勢，新款RAV4將率先海外上市，2019款RAV4能否繼續對CR-V形成壓制，讓我們看看美國媒體Motortrend如何評價。
又一年，又一場豐田對決本田。去年，我們全方位對比了豐田凱美瑞和本田雅閣，凱美瑞比老款改進了很多，是有史以來最具運動感的凱美瑞，但客觀的說雅閣顯然是一輛更優秀的中級車。
如今，緊湊型SUV逐漸成為市場主流。2017年，連續15年獲得美國汽車銷量冠軍（不包含皮卡）的凱美瑞被豐田自家SUV RAV4終結，本田CR-V的銷量同樣超過了雅閣和思域。同樣的趨勢已經蔓延至整個行業，轎車銷量進一步萎縮，而SUV市場卻在蓬勃發展。
SUV風潮下，豐田設計新款RAV4時冒了很大的風險。它摒棄了老款車型人畜無害的中庸風格，轉而採用更具侵略性的外觀，RAV4冒險版甚至採用塔科馬風格前格柵和19英寸輪轂。
新款RAV4同樣基於豐田TNGA架構打造，這意味著機械屬性上它和凱美瑞很像，也意味著更長的軸距和更大的離地間隙。紐約車展發佈會上，豐田設計師顯然對他們的傑作很滿意，豐田表示新款RAV4車身更輕，同時整體剛度也更強。
現在輪到衛冕冠軍CR-V了，重新設計的CR-V駕駛平順，轉向精準，動力充沛，配置豐富，還有著領先同級的後排空間和燃油經濟性，是當之無愧的2018年年度SUV。對於任何後來者來說，要挑戰CR-V都不容易。不過看看新款RAV4，這或許是個合格的對手。
先來看外形，CR-V和RAV4都不符合傳統審美，但又各有各的魅力。CR-V的造型更具凝聚力，RAV4的很多設計元素則不太妥帖，比如方正的輪拱在RAV4冒險版中效果不錯，但在其它車型上則看起來不太合適。不過，相比外觀，空間油耗恐怕是緊湊型SUV市場中更重要的要素，畢竟如果單看外觀，馬自達CX-5可能會成為銷冠。
進入RAV4車內，第一印象感覺內飾比外觀更加時尚。大尺寸顯示屏位於中控臺高處，為了便於操作，兩側設有物理按鍵和旋鈕。此外，根據配置的不同，豐田RAV4還提供多種內飾配色。
新款RAV4的座椅很舒適，支撐性好，儘管內飾依然有一些硬塑料，但相比老款，用料提升不少。空間方面，前後排都很充裕，後排足以容納三個成年人。
再看CR-V，它的內飾設計偏保守，整體佈局比較簡單，沒有豐田RAV4新鮮。但相比RAV4，CR-V的空間給我很深的印象，前排儲物空間實在太大了，以至於超出大部分乘客的需求。RAV4的空間表現也不錯，但如果你有很多貨物，你會更喜歡CR-V。細節方面，CR-V的處理也更到位，比如CR-V的車門比豐田寬的多，對家長來說，兒童座椅會更方便安置。
兩輛車的內飾都有些小問題，CR-V的換擋桿在行進中有小幅晃動，感覺有點廉價。RAV4關門聲比較低沉，就像沒有隔音材料似的，我記得新款凱美瑞也有同樣的毛病。這些小問題可能不影響消費者購買，但顯然兩家公司都可以做的更好。
動態測試前，需要說明的是，我們試駕的2019款RAV4並不是最終版車型，此後豐田對發動機、懸架以及各種軟件設置會進一步調整。考慮到這一點，我們在11月媒體活動中試駕了更新版車型，並主要注意動力系統的改進。
下面是發動機，本田發動機非常平順，按下啟動按鈕後，1.5T發動機點火，此後就基本感受不到發動機的運轉。RAV4則完全相反，即使對汽車不感興趣的人也會覺得豐田2.5升發動機聲音太過粗糙，而且噪音大的令人討厭。
豐田也有它的優勢,CR-V的1.5T發動機最大功率為193馬力，峰值扭矩為243牛·米，RAV4的2.5升發動機則為206馬力和249牛·米。實際測試中，豐田RAV4前驅車型0到96公里/小時加速需要8.2秒，比四驅CR-V快0.4秒。正如豐田技術總監Frank Markus說的那樣：“RAV4發動機聲音很大，但它同樣提供了充足的動力。”
動態測試中，CR-V卓越的剎車和操控性令人吃驚，無論我們怎麼激烈駕駛，它都能保持穩定。豐田RAV4的轉向模糊，過彎時車身側傾也比較大。此外，通過RAV4底盤和方向盤，我還時常能感受到來自發動機和變速箱的振動，而在CR-V上，我從未遇見類似的問題。“RAV4方向盤很死板，沒有任何回饋，它沒有CR-V的平衡感。”副編輯StefanOgbac說。
此前我和大多數Motortrend編輯一樣討厭CVT變速箱，儘管CR-V變速箱調教的不錯，使我對CVT有了改觀。但試駕RAV4前，我還是認為不管CVT怎麼調教，豐田傳統的8擋自動變速箱都應該更直接、更精準。事實證明我錯了，RAV4的變速箱始終比我預想的換擋節奏慢一步，尤其車輛起步時。
本田CR-V是如此棒的家用SUV，不僅安靜、舒適，還擁有眾多高科技配置。中控顯示屏畫面清晰，使用方便，如果屏幕能再大點更好了。不過，大多數車主可能會直接跳過本田車機系統，轉而使用蘋果CarPlay或者Andriod Auto，因為CarPlay支持Waze等第三方導航應用。
不過蘋果CarPlay在CR-V上的兼容性不太好，“使用蘋果地圖時，中控屏經常黑屏，過一陣子，它又神奇的恢復了，完全找不到原因。” Markus說。
值得慶幸的是，由於CR-V上市已經有一段日子了，其上搭載的駕駛輔助功能很可靠，高速行駛時我們沒發現有什麼問題。自適應巡航功能可以根據交通流量平穩調整車速，車道保持功能始終將CR-V控制在車道中心。本田還有更先進的智能系統，但相應的價格也更高。
回到豐田RAV4，前排儲物空間仍然是個問題，但至少內飾看起來更時尚了，座椅也比我記憶中的凱美瑞舒適。升級後的8英寸顯示屏令人耳目一新，如果兩側的物理按鍵再大一點就好了，還有系統的用戶界面並不友好，用起來不方便。“多媒體系統佈局很簡單，但反應非常慢，大部分時間都在加載狀態。” StefanOgbac說。
好消息是，豐田RAV4終於支持蘋果CarPlay了，但即使在發佈會現場，豐田RAV4也出現了CarPlay故障，看來日本車企都會犯同樣的問題。另外，豐田RAV4標配駕駛輔助功能，而CR-V只有中高配車型搭載。不足之處是RAV4的車道保持功能沒有CR-V靈敏，雖然不會偏離車道，但經常在車道中心搖擺。
以上談到的可能都是吹毛求疵，並不是真正的抱怨。某些方面，CR-V顯然表現更好，但RAV4也有一些主流消費者喜歡的特點，比如更具吸引力的造型、更精緻的內飾以及更好的加速性能。兩輛車都是很好的家用選擇，但我們必須要選出更好的那一輛。
當我們再次交換試駕時，一些爭議消失了。CR-V的座椅更舒適，方向盤手感更好，行駛品質也更佳。之前我沒注意兩輛車的路躁，再次試駕時我發現CR-V路躁也比RAV4小得多，這令我非常吃驚。
巧合的是，當我們最終作出決定時，我們三人都做了同樣的選擇。新款RAV4是一輛出色的SUV，它的操控性比老款車型更好。豐田最終的量產車可能也會改進一些東西，但即使豐田解決了我們對RAV4的所有抱怨，我們也不後悔這次決定。
為了挽回凱美瑞的顏面，豐田推出了更好的RAV4，但我們一致認為CR-V仍然是更好的緊湊型SUV。
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