發動機的影響

首先在低溫的情況下影響的就是我們的發動機零配件的正常間隙，因為我們的發動機金屬零部件會受熱脹冷縮的影響，在冷車的狀態下我們的發動機功率會下降

所以我們在冷車的時候都需要進行熱車，讓我們發動機達到正常溫度之後，再使用我們的汽車

燃油噴射系統

而在我們冷車的狀態下，我們發動機燃油噴射系統的正常工作也是會受到影響的，我們燃油噴射系統的霧化效果會變得比較差

比如最近我們本田“機油門”的事件就是由於發動機在寒冷地區使用的時候，燃油噴射系統的霧化效果會比較差，容易凝結，而導致燃油進入我們的曲軸箱中

所以我們的燃油噴射系統也會受到低溫環境的影響

而我們電氣系統上的電子文件也會受到低溫的影響，導致我們的電氣系統工作比較遲鈍，在低溫狀態下容易亮發動機的故障燈

所以我們的汽車在低溫情況下使用是很有必要熱車的。

汽車剖析

低溫對汽車來說影響並不大，不會像人似的
出現感冒的問題，只是在低溫環境下車輛的油耗會比較高。因為發動機屬於熱機，在低溫條件下燃燒會不充分，需要提高混合氣濃度才能正常運轉，而且從冷車到水溫正常需要很長時間，在水溫低於70度以下的情況下，油耗都會比正常要高，所以冬季車輛油耗都會比較高。
那麼冬季車輛需不需要熱車呢？現在的電噴發動機都是不需要怠速熱車的，怠速熱車那是化油器車型的操作流程，不適用電噴發動機車型。電噴發動機車型只要啟動發動機以後怠速1-3分鐘左右，讓機油可以到達發動機各個需要潤滑的位置就可以了，之後慢慢上路低轉速行駛，這樣發動機升溫會更快，可以降低發動機的磨損。

有些車友說我這裡氣溫低，車輛啟動以後不能馬上就開怎麼辦？如果是氣溫特別低，達到-20度以下的時候，你可以適當延長怠速時間，5-10分鐘也就差不多了，不要一直怠速到水溫正常，那樣對發動機沒有什麼好處的。

售後服務技術總監

不論夏季還是冬季，都要熱車，車輛經過長時間的停放，其發動機的機油就會重新迴流到油底殼的位置中，這樣的話，發動機的缸體和活塞表面這些地方就沒有了油膜的保護，此時開動車子對於自身的磨損程度是要比平時嚴重的，所以我們所說的“熱車”，其實就是讓車子的機油泵有足夠的時間把機油重新輸送到活塞、連桿等汽車部件上面去。特別是到了冬天的時候，由於氣溫比較低，油液的溫度自然也就低了，那麼流動性就沒有那麼好，通過熱車來加速車內的這些油液的流動，達到更好的潤滑作用。

我的車是手動擋的，熱車不充分的時候，掛檔會覺得有些澀，不是那麼順暢。

另外，不要原地熱車，轉速平穩後掛1擋或D擋，怠速行駛，溫度上來之後可升檔或加油門。

大明湖畔捕魚人

這個我來回答，熱車是需要的，重點是熱車的時間，大部分人都是看水箱溫度格來確定熱車成功，其實這樣是錯誤的。熱車的時間取決於當地的溫度和發動機的設計（轉速），還有你加的機油標號。咱們舉例零下五度熱車，汽油標號5-30通用標號，啟動發動機轉速在1.3左右，每輛車不一樣，只要是慢慢的轉速變低，轉速到1.0就可以行駛了，完全沒必要到0.7，時間也不要超1分鐘。時間長了對發動機磨損更大，還是慢慢行駛熱車吧。具體看我發表的文章。