随着汽车进入我们的生活中的时间越来越长，大家在选购汽车时，不止在乎车的外观和内饰，大家更喜欢比较汽车发动机和变速箱的参数，更懂车会对其地盘进行研究，那今天就普及一下汽车悬挂方面的只是。悬挂分为独立和非独立悬挂，独立悬挂能带来更好的运动性和舒适性，那就了解一下独立悬挂分为几种。
麦弗逊式悬架是我们最常见的悬架类型，通常是由螺旋弹簧、减震器、A型下摆臂三部分组成的，某些车型还会在此基础上增加一根仿倾杆。 麦弗逊式悬架的优点：结构相对简单，同时占有空间较少，尤其对于横置发动机布局的车型而言，因为车头部分需要为横置布局的发动机与变速箱预留空间，麦弗逊式悬架不占体积的优势将更加明显。
麦弗逊式悬架的缺点：由于减震器和螺旋弹簧都是对车辆上下的晃动起到支撑和缓冲作用，所以无法提供充足的侧向支撑，虽然可以通过增加仿倾杆来减少侧倾支撑不足的情况发生，但却起不到根本改善的目的。
双叉臂式独立悬架又称“双A独立悬架”，顾名思义，就是拥有上下两根叉臂，并共同吸收车辆转弯带来的横向力，而支柱只负责承担车身重量，两种机构各负其责，可以更好抑制侧倾的发生。
双叉臂式独立悬架的优点：侧倾小、可调参数多、轮胎抓地面积大、路感清晰。
双叉臂式独立悬架的缺点：相比麦弗逊式独立悬架，双叉臂式独立悬架的制造成本更高，而且悬架的参数设定较为复杂。
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