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想要判断我们的汽车轮胎是否需要更换，我们是可以从下面的几个地方来进行判断的，我们自己也可以进行检查
生产日期
对于一条轮胎的正常使用年限一般在4年到5年左右，过了这个周期我们橡胶轮胎就会出现老化台纹开裂，等情况会让我们的汽车轮胎失去抓地性能，轮胎容易打滑的问题，而且在轮胎橡胶老化之后，在夏季高温的高速公路上行驶时受到冲击，还容易出现爆胎的危险
所以我们可以根据上图检查自己轮胎的生产日期，超过5年就必须更换了
轮胎磨损状况
剩下的我们就可以根据轮胎的磨损状况来决定是否应该更换
比如我们看一下丧图的轮胎轮胎胎面已经磨损平了，对于这种情况来说，我们的轮胎排水性能会非常非常差，使用这样的轮胎在下雨的时候行驶是非常非常危险的
所以对于自己检查轮胎是否应该更换，其实非常简单，按照轮胎的磨损标记和轮胎的生产日期以及轮胎外观的状况就可以自己简单的判断是否应该更换
汽车剖析
关于轮胎更换的问题我们分两个方面来说明，正常使用情况和异常损伤情况。
一、正常使用。
正常使用的轮胎由于橡胶老化和磨损，所以是有一定寿命周期的，一般为3年或5万公里左右就需要更换了。
轮胎老化
轮胎橡胶老化后，会在胎面和胎侧出现大量的细小裂纹。由于胎侧强度本身较低，老化开裂后会严重影响轮胎强度，容易导致鼓包和爆胎事故，所以，一旦开始出现裂纹，就要尽快更换新胎。
轮胎磨损
新胎的排水槽里面有磨损标记，高度约为2.0mm左右，当轮胎花纹磨损接近磨损标记时，就需要更换新胎了。
因为此时轮胎的抓地力，减震缓冲的能力都会大大降低，影响转弯和制动效率。同时，胎噪也会大大加大，影响乘坐舒适性。所以，需尽快更换。
二、异常损伤
从轮胎的结构看，胎面由于有尼龙带束层，钢丝带束层以及胎体帘布层的支撑，所以，承载能力和防扎，防刺的能力都非常强。
而胎侧仅有胎体帘布层支撑，所以，强度较低，防刺能力也较低，总体是比较薄弱的。
所以，轮胎胎侧一旦受到穿刺性伤害，伤及胎体时，就必须要考虑更换新胎。不然，很容易导致局部应急集中而出现鼓包，爆胎等风险。
当然，若划伤轻微，只是伤及胎侧表面，未伤到胎体帘布层的情况下，则可视情况继续使用，不必更换新胎。但最好还是重新做一下动平衡，使轮胎平稳性处于最佳状态。
汽车轮胎是安全行车的前提，关乎生命安全。所以，在日常行车中我们一定要做好轮胎的日常检查和保养，并按使用寿命定期保养和更换。
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祥光008
轮胎更换标准以及检查注意关键点
家用车多以自然老化为判断标准，轮胎是橡胶材质且直接保护在外，随着风吹雨淋橡胶结构会出现变化，即使里程很短稳定性也会降低很多，判断是否需要更换以开裂程度决定：
胎冠花纹位置出现开裂问题不大，这一位置有厚实的优质橡胶层即使开裂也可以继续使用一段时间。
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胎冠花纹导水槽内部出现开裂需要更换，既然是槽当然要凹下一部分，从水槽的平面到轮胎内部带束层、钢材层和帘布层已经很薄了，这一位置一旦开裂在走崎岖路面或压到异物时轮胎形变可能会撕裂轮胎导致爆胎。
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侧壁位置出现龟裂有必要更换，裂纹的出现和新轮胎刮擦掉一些概念不同，新胎剐蹭可以用火补补上橡胶并且融合为一体稳定结构，但龟裂说明已经橡胶分子结构已经不够稳定，在高速行驶中如胎压升高明显或因低胎出现驻波现象会导致爆胎，裂纹在行驶中因浪涌现象也会加大裂缝。
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出现这三种情况说明轮胎不同程度老化，是否应该更换以不同等级决定。其次也可以参考磨损值，一般轮胎使用6~8万公里才会磨损到限值，而家用车基本跑不出这么多的里程就达到了自然老化更换周期（平均四年左右），所以只要了解一下就好。
磨损限制规定只能作为参考，具体以排水槽内部的凸起点以及胎肩位置标注的三角指示箭头作为标准，磨损到齐平位置后基本达到了最低限值需要及时更换，否则起步容易打滑、制动距离延长、且在湿滑路面容易失控。
更换轮胎的标准为这两点，其他如偏磨严重可以扒胎对调内外侧位置（单导向轮胎不可以），轻微偏磨属于设计造成的通病无需在意，一般不到严重磨损也已经达到老化更换标准。
轮胎的日常养护没有特别需要注意的事项，雨雪后即使刷车清理干净轮胎轮毂即可，至于轮胎养护蜡以及其他保养油液慎重使用，这类三无产品是否能真正起到养护作用还是仅为增亮提升视觉效果没有具体验证，只能说没有必要使用。勤检查补充胎压是对轮胎最合理的养护，个人建议、仅供参考。
天和Auto
1.看使用公里数：
正常轮胎没有过度磨损或异常磨损情况下，使用公里数6万至8万公里，路况不好或者驾驶习惯等因素，也有可能3万或者4万公里更换的也有。
2.看轮胎生产年限：
超过三年的轮胎就开始进入老化期，五年基本达到更换年限，如果没有及时更换，很有可能在受到外界力量冲击时，轮胎因老化出现爆胎的意外，此处有年限识别配图！！！此图解释：13年第17周生产。
3.看轮胎花纹深度：
在轮胎花纹之间有刻度警戒点，如果花纹达到临界点时，证明轮胎也是已经达到磨损极限，已经失去防滑能力，此时也需要更换。
龙腾四海跃88
您好！我认为出现以下四种情况，就必需要更换新轮胎
老司机给各位车主几点建议：
扎过洞的——洞多则换
对于已经补了很长时间的轮胎来说，即使暂时用起来没问题，但在极限负载下的承受力也会大不如从前；另外，同一条轮胎上如果已经扎了3个以上的洞，还是建议尽快把它换掉。
2、鼓包的——立即更换
这是轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，从而内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。另外在相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。
3、花纹磨损严重——立即更换
花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。最好最省事的方法看轮胎上的胎纹里的“疙瘩”，如果行车时他已经被磨到，那就必须更换。胎面裂纹增多也是老化严重的象征。
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林少懂车
首先检查轮胎的胎面，极限磨损标志，就是如图所示的轮胎花纹间的小凸起点，当花纹与这个标志齐平，说明轮胎的厚度达到极限，需要更换了
爱车观天下
看轮胎有无以下现象：老化龟裂，鼓包，胎侧深度划伤，胎面磨损过度，胎面磨损不均称，胎体变形漏气。
向往远方1983
要参照现在的家庭用车的里程数…我认为还是以四年一个周期换轮胎吧，
