2018年，整個汽車市場像是跌進低谷一樣，限購、限牌、限行等政策措施打消了不少人購車的念頭，而部分拿著一筆購車預算的朋友，卻遊離在“買電動車還是燃油車”的選擇題當中，始終做不出決定。
當然，也有在不限牌限購地區的朋友同樣在考慮這個問題，買電動車和買燃油車，從新車落地到用車，兩者的體驗到底有多大呢？
或者說，作為日常出行的解決方案，買電動車和買燃油車哪一個更合適？
今天我們從續航、用車成本、用車便捷性、折舊、性能等方面去分析，到底電動車和燃油車誰才是更適合當代人用的車。
本次對比的車型以同平臺的軒逸汽油版和軒逸純電為例，前者售價為9.98-16.15萬，後者為15.90-16.60萬（補貼後），兩者在同版本的車型上幾乎沒有差價，那它們的實際表現會是怎樣呢？
續航
按照官方給出的數據來看，軒逸純電的電池容量為38kWh，綜合工況續航里程為338km，在60km/h等速行駛下續航里程為389km。
實測在普通城市工況下，即便是不開空調的情況下，軒逸純電的功耗也基本處於10kwh/100km以上，續航里程也基本能在300km以上，按日常上下班的需求來看，一週一充電還是能夠滿足的。
但到了冬天，這款軒逸純電的續航里程和其他電動車一樣，會呈直線下滑，尤其是在開啟暖風模式的情況下，300km的里程可能最後也只有250km左右。
汽油版的續航里程就不用多說了，官方給出的是5.6L的百公里油耗，按50L的油箱容積來算，汽油版軒逸的續航里程能到接近900km的水平。
按在城市工況下行駛，續航里程再打八折，也能去到720km，這個水平確實是電動車無法比擬的。
小結
在續航方面，如果單純的把汽車當作上下班通勤的代步工具，300km左右的續航能力已經能滿足需求，但考慮到非通勤類的用車需求，汽油車確實是剛需。
尤其是需要城市兩地來回跑，300km確實吃不消，加上長途路況走高速路，純電動車的續航就更加不穩定了。
用車成本
汽油車和純電動車在用車成本上最大的區別就是“油費”和“電費”的區別的。
假設兩輛車在最理想的路況下行駛，汽油版軒逸能開出6L/100km的平均油耗，綜合平均下來一公里4毛錢，按一天走50-60km的上下班裡程，一個月油費超過500塊。
另一邊，軒逸純電的理想百公里耗電量為13.8kWh，一公里大概需要電費0.1元左右（基於家用充電樁，電費0.8元/度來算），同樣是一天走50-60km的里程，這樣一個月下來電費只需要130塊左右，相比油費真的省了不少。
小結
用電費低向來都是純電車主引以為傲的一點，在如今油價不穩定的大環境下，用電確實是一個比較低廉的消費方式。
不過也有汽油車車主不服，用電一時爽，秋後見真章，這話可以理解為純電動車的折舊率比汽油車要快，具體請看下文“折舊”的分析。
用車便捷性
在用車的便捷性對比上，可能最大的區別就在於能量的補充層面上了。
汽油版軒逸和普通燃油車一樣，跑個十來天去一趟油站，加一次油五分鐘不到就能完成。這大概是目前汽油車車主們最常見的能量補充方式。
軒逸純電對於充電的要求並不高，廠家也贈送一個7kW的充電樁，但安裝麻煩和充電時間長會是一個比較大的問題。
當然車主也可以選擇公用的直流快充充電樁，基本上半個小時能從20%電量充到90%，這個效率對於電動車而言還是相當不錯的。
而一般慢充的充電樁（3.3kW），一小時充3度電效率來看，十個小時的充電時間是跑不掉的了。
就充電樁的分佈來看，一線城市的大型停車場、超市、服務區都設置了充電樁，但充電速度慢依舊是一大硬傷，要是電動車越來越多，充電的“坑位”供不應求，那純電動車主們離噩夢不遠了。
小結
這局對比上還是汽油車贏了，不論是上下班代步能量補充的頻率，還是能量補充的便捷性，充電比加油都是要繁瑣好幾倍。
但願往後的時間裡，充電技術和充電裝置更有更大的提升，兩者用車便捷性的差距才會一點一點縮小。
折舊損失
以目前純電動車的造成成本來看，純電動車“三電”的成本要比汽油車的“三大件”成本要高得多，然而造價高並不等同於保值率高。
以折舊率來看，日產軒逸這款車的保值率就很高了，從二手車網的報價來看，2012-16款之間的軒逸二手車價格都在6-9萬元這個區間，貶值率不超過30%，可見日系車保值的傳言真不是蓋的。
軒逸純電如無意外會和其他電動車一樣遭遇高貶值率的命運，其中很大的原因在於電池的損耗，電池的壽命直接影響到的就是續航能力，且不談換電池的成本有多高，光是續航里程下跌這個問題就已經讓這輛車折損不少了。
小結
其實貶值率這個問題也給到了純電動車主一個警醒，買新車之前一定要考慮貶值的問題，如果接受不了新車落地打五折或甚至更多的問題，那還是考慮汽油車吧。
性能
都說電動車扭矩大、動力響應快，比亞迪、特斯拉這些主打性能的電動車品牌就是代表了，但並不是所有的電動車都主打性能。
畢竟在這個市場上，消費者更看重的還是續航能力，性能也許只能成為第二個賣點。
接下來看看對比，軒逸汽油版搭載了1.6L和1.8L兩款發動機，但兩款發動機在數據上的差異並不大，1.6L發動機最大功率126馬力，最大扭矩154Nm；
1.8L發動機最大功率139馬力，最大馬力174Nm，兩個版本的百公里加速時間都在11秒左右，動力體驗相差不大，這個水平放在十萬元級別的A級車當中也是中等水平。
軒逸純電的動力表現也並不出眾，單電動的配置下最大功率只有80kW，最大扭矩254Nm，百公里加速時間同樣是11秒，最高車速也只有144km/h。
這個數據放在A級車當中，也只是中下水平，唯獨優勢在於電機響應速度快，超車和起步等動作相對汽油車更快。
小結
這個回合兩者算是打平，但不排除換代軒逸會換上渦輪增壓發動機（參考天籟的2.0T發動機），如果換上更高功率的發動機，那這個回合純電版本就真的被吊打了...
寫在最後
從幾大方面分析了汽油車和純電動車的特點，相信很多人都會覺得現今仍舊是汽油車的天下，大部分人買電動車的原因都是被逼無奈。
但理性點去看待，汽車始終是不斷髮展的產品，電動車技術總會有超越汽油車的那一天，只是時候未到，購車仍需斟酌，我們也不能用目前的差距去蓋棺定論。
關鍵詞：保險
不管是電動車還是汽油車，買完車總得買份車險的嘛，那麼問題來了，車險種類這麼多，業務員給我推薦的那些保險到底有沒有用？我到底應該買哪些車險？哪些車險是來坑我錢的？買完車險是不是就沒事了？
這些問題我給你整理好了，保證沒有任何水分，全是乾貨，有興趣的朋友可以關注我們公眾號「有駛以來」並回復「保險」就立馬能看到了！
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