十年河东十年河西，通过状告他人而获得一时风光总是短暂的，唯有通过自身实力打造属于自己的品牌才能获得长久的发光发热。这种状告他人博噱头的现象在汽车行业比较常见，譬如本田CR-V状告双环S-RV和路虎极光状告陆风X7，不过它们状告他人是建立在自身拥有较大影响力的基础上，所以无论成功与否都无关大雅。
而发生在2018年1月四川野马汽车状告福特野马这一事却引起不少争议，虽然在这场官司中，四川野马获得胜诉并且还获赔100万元，但其品牌因此失去了不少民心。
众所周知，福特MUSTANG（野马）是北美地区最具代表性的肌肉跑车，也是当今全球最畅销的跑车，它诞生于北美却远销全球多地，其中我国汽车市场是它目前最重要的市场之一，国内的年轻人对野马的痴迷度非常高。
而福特MUSTANG从它诞生之日起，中文名即是“野马”，但它在国内注册“野马”商标的时间为2006年，比国产的四川野马汽车注册“野马”商标的时间晚，因此“福特野马”和四川野马之间的纠纷一直不断。
直到2006年四川野马终于将“福特野马”告上了法庭，当时四川野马状告福特要求其赔偿的金额是1000万元，但2018年1月份公布的起诉结果是四川野马胜诉，不过福特只需赔偿四川野马100万元，并且福特MUSTANG的中文名“野马”在国内也不得再次使用。
虽说四川野马状告福特胜诉获赔100万博得不少眼球，但人们此事却对四川野马“另眼相看”，诞生于20世纪80年代的四川野马不仅具有传统能源乘用车的生产资质，还具有新能源车和客车的生产资质，也算是一家国产老牌的车企。
兼具诸多资质的四川野马本应该大力发展国产汽车工业，但它不仅在新世纪造车的时代下没落了，还走向了“模仿抄袭”的道路，旗下的野马T70和E-SUV分别和大众途观，英菲尼迪EX撞脸，被不少网友耻笑。
倘若抛开状告福特和模仿抄袭这两件事，四川野马在国内的知名度极其低，所以四川野马旗下的车型销量都不乐观。四川野马2018年前11个月总销量为2452辆，2017年前11个月总销量为2.78万辆，2016年全年总销量为3.9万辆，从近三年的销量数据来看，四川野马的销量一年不如一年，与主流自主品牌汽车的差距越来越大，已经走向了市场边缘化。
对于一家老牌车企来说，销量低卖不动最直接的负面结果就是企业亏损，截至到2018年10月31日，四川野马的负债金额达到38.34亿元，无奈之下四川野马挂牌出售股权，被山东的雷丁汽车以14.5亿元左右的价格收购，并且与2019年1月18日上午，四川野马和雷丁正式签署战略重组协议，后者拥有四川野马100%的股权。
那么收购四川野马的山东雷丁汽车又是一个什么角色呢？雷丁汽车是国内低速电动车三巨头之一，在三四线城市或者是城乡道路上，雷丁电动车非常常见，是老年代步车的精选，而此次雷丁汽车收购野马汽车旨在拓展高速电动车，传统乘用车和客车领域等等，甩掉“老年代步车”的头衔，两者也算是各取所需。
写在最后：从状告福特胜诉到如今被收购仅仅用一年时间，这确实不是老牌国产车企该有的样子，再回想2016年北川首富安治富曾扬言“不把野马汽车做上市，我绝不退休”这句话时，人们对野马汽车似乎又要失望了，种种现象表明这家老牌国产车企已经倒下了，成为继重庆力帆汽车之后，又一被收购的民族车企。
此外，四川野马汽车还曾论斤卖车，用独特的方式销售刷新了人们对野马汽车的认知，但终究还是被市场打败，认可度依旧上不去！
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