过去几年，滴滴打车凭借出色的灵活性和实惠的价格赢得不少上班族的青睐，而滴滴司机也靠着这份兼职赚了不少外快。
滴滴在中国网约车市场上的份额一度超过80%，但随着网约车新政的落地，兼职司机的驾驶成本将水涨船高，滴滴打车的优势将不复存在。
2019年1月1日起，网约车司机必须持有“双证”才能在网约车平台上接单，即“网络出租车经营许可证”和“网络出租车驾驶员证”。此举也是为了对网约车司机资质进行审查，改善乘客安全。
司机想要申请“网络出租车驾驶员证“，需提供无犯罪记录；部分大城市还要求申请人必须拥有本地户口，但许多司机都是外地人，这批人将无法在网约车平台上提供服务。
除此之外，司机还需要申请“网络出租车经营许可证“，以证明驾驶车辆为商用车，而商用车的报废年限仅为8年，这无疑增加了网约车司机的驾驶成本。
新规落地后，网约车司机仍然可以以独立运营人的身份驾驶网约车，但实际上不少兼职司机已经没有资格再经营网约车。“兼职司机肯定不愿意把私家车注册为商用车，因为成本太高了。“一位司机坦言。
单单在南京，滴滴就清退了超过16万辆非法网约车。网约车数量的下降直接导致等车时间延长和用户体验下滑，最终可能使得网约车司机和乘客数量大幅下跌。
除了政策压力，滴滴也面临着来自传统车企的压力，不少车企都开始进军网约车市场。“滴滴让中国人明白了网约车的定义，但如果滴滴不尽快适应潮流，那么他们的烧钱战略将收效甚微。“一家汽车租赁创业公司的创始人坦言。
分享到:
閱讀更多 都賽行業相對論 的文章
