ofo共享单车的诞生最初是为解决大学校园的出行问题，在北大发展上线，后推广到人大、北航、北师大等7所首都高校，紧接着在湖大、武大、地大、华农和华科等5所武汉高校推出。在第二届中国“互联网+”大学生创新创业全国总决赛上，ofo共享单车从全国2110所大学、118804个创业项目、545808名大学生中脱颖而出，获得金奖。图为2018年4月30日，北京大学校园内“北大120周年”版共享单车。
ofo作为国内第一家智能共享单车，在校园市场取得巨大成功之后，开始“城市大共享”，在白领或者住宅密集区域大量投放共享单车，并设置“虚拟停车桩”，由ofo运维人员保证单车的使用率。图为2017年6月10日，北京市海淀区五路居地铁前的密集共享单车。
2016年4月，“ofo共享单车”对外宣布已于去年完成900万Pre-A轮融资，投资方为唯猎资本和东方弘道。 2016年9月26日，ofo共享单车宣布获得滴滴出行领投的数千万美元C轮融资。 2017年3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资，创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，成为行业估值最高的独角兽公司。 至此，ofo共享单车的发展步入高潮。图为国内共享单车app
但是，ofo共享单车的运营中始终面临一个问题：共享单车被私占、被损坏。ofo创始人兼CEO戴威对此表示：“只要思想不滑坡，办法总比困难多。他相信:终有一天，ofo会和Google一样，影响世界。”图为2017年4月26日，北京朝阳区南楼梓庄地铁A出口北侧河道边堆积的大量遭到破坏的OfO单车。这些单车几乎都被喷漆,刮掉二维码,车胎被放气,车座被盗,车链子被拆下,车锁被砸坏，很多车零件散落在地上。
梦想很美好，现实很残酷！由于运维问题，ofo的资本运作出现困难，与摩拜的合并方案也几经破折最终流产，与滴滴决裂，一系列问题导致ofo举步维艰，投入持续加大，收益却难以弥补资金缺口。图为2017年03月25日，北京，修车师傅在车道沟地铁站修车点维修共享单车。
2018年10月22日，ofo法人由戴威变更为陈正江，被解读为戴威交出控制权；10月30日，ofo宣布正式从日本和歌山市退出，在此之前，ofo已被曝出从德国、美国、澳大利亚等多地市场撤退。10月31日下午，一则“ofo开始准备破产重组方案”的消息再度把小黄车推上风口浪尖。图为2018年12月26日，北京，北京街头大量ofo小黄车，损坏，遗弃，布满灰尘无人问津。
2018年下半年开始，ofo就陷入“退押难”风波——线上线下，千万用户排队等待超过10亿元押金退还，让原本债务缠身、经营困难的ofo背负起更大的现金流压力。2018年12月18日报道，ofo排队退押金用户已突破一千万人。图为街头的ofo小黄车
面对ofo押金难退，排队等待时间长，有网友自曝假装外国人不但押金被秒退、还收到致歉信，让本就处于风口浪尖的ofo,引起更多网友的关注。图为2018年12月18日，北京，位于ofo总部的中关村互联网中心，前来排队退押金的用户不断增加。从一层大厅到门外小广场，队伍拐了三四道弯，延绵近百米。
但ofo方面表示，“除了倒闭,其他都有可能。”11月19日，官微竟投放了一则卖蜂蜜的广告《一个长期喝蜂蜜的人，竟然变成了这样？？？》，两个小时阅读迅速达到10w+。双十一、十二期间又推出￥11.11和￥12.12季卡活动，双旦狂欢季包月卡低至3折活动。有网友表示，ofo已到苟延残喘地步，彻底凉了！目前，市场上仍有ofo、摩拜、哈罗三家共享单车，但共享单车的未来如何，我们不得而知。
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