最近無論是出門還是在家上網，隨處可見到可聽到的新聞，基本上都是關於吳秀波的。這個曾經被譽為“中國好男人”，“中國好大叔”的人，如今經歷這樣的出軌風波，無論是人氣還是名氣，都可以說是一日千里斜下去了！從目前的情況來看，大多數人還是傾向於“受害者”陳昱霖的。就連“國民老公”王思聰也站了出來，公開表示吳秀波不地道。還有就是名嘴金星，也直指吳秀波不男人。那麼作為曾經一線明星的吳秀波，他曾代言過的汽車品牌，如今都怎麼樣了？
第一個就是：起亞K5
對吳秀波比較瞭解的人，應該都看過他演的《槐樹花開》了，而在這部劇中出現最多的車型，就這這款起亞K5了。所以那個時候，吳秀波就與起亞有著合作關係了。並且早在2013年，吳秀波就出席過起亞K5上市發佈會。轉眼間6年過去了，曾經的“街頭神車”，“屌絲三寶”的K5又混得怎麼樣了呢？
還是從最直接的銷量數據上看吧！在過去的2018年之中，起亞K5全年銷售不到11000輛。尤其是11月份，僅僅賣出552輛。很顯然連國產車的銷量都不如。作為韓系車中的主力軍，為什麼會如此的慘淡呢？很大一部分原因就是大家都知道的“薩德事件”了。讓原本就出現銷量下滑的韓系車，整體的銷量更是跌入谷底。從2016年全年銷售65萬輛，到2017年直接被“薩德事件”影響後，全年銷量僅僅36萬輛，暴降了44%！
第二個就是；英菲尼迪
同樣是2013年，吳秀波就收到英菲尼迪的邀請，參加旗下的SUV車型選車活動。隨後在2014年，英菲尼迪就開始了過程，也就是如今的東風英菲尼迪了。一眨眼2018年已經過去了，如今英菲尼迪以及國產6年了，如今它的銷量怎麼樣？今年2018年的前11個月，英菲尼迪全系在中國銷售僅僅4.1萬輛。
究其原因，除了找了吳秀波代言之外，英菲尼迪之所以銷量如此慘淡，主要是因為產品更新換代太慢太慢。在如今快節奏時代，很顯然滿足不了人們的需求。大家都知道，以往的英菲尼迪的車型都是與奔馳共享技術的。但是英菲尼迪在技術方面受制於和奔馳的合作破裂，放棄MFA2平臺後失去了技術支撐，導致產品力大降。而如今看來，當時與英菲尼迪合作時，就已經開始“金屋藏嬌”了。如果當初英菲尼迪知道會有今天這樣的情況，肯定不會找他代言了。
第三個就是：林肯汽車
時間來到2017年，曾經吳秀波飾演的微電影《沒有一種不是我》中，吳秀波就與林肯汽車有著合作關係了。隨後有著“國民大叔”稱號的他就參與了林肯大陸這款車的宣傳工作。而當時廣告詞中的：“活著，就是真誠的表演”，現在回過頭來看，確實充滿著諷刺的味道。
林肯汽車在中國汽車市場，也是屬於二線豪華品牌車型。基本上與凱迪拉克、英菲尼迪、沃爾沃等車型一個級別。而在過去的2018年中，林肯全系車型在中國銷售總量為5.5萬輛，比2017年增長2.2%。這樣的成績相比二線豪華品牌車型而言，還是值得欣慰的。但是更值得欣慰的是，對於林肯汽車來說，最大的欣慰應該就是沒有繼續讓吳秀波繼續代言旗下的其他車型了。但是最後還是與吳秀波有著一絲的牽連。就是林肯在未來幾年將推出5款全新車型，其中一款林肯飛行家也正是亮相了，而為了更好的獲得關注，曾經和吳秀波合作推廣的品牌口號：林肯之道，很顯然如今是不能繼續使用了。
如今各個車企在推出旗下新款車型時，都喜歡用大牌明星做產品代言，雖然這樣可以很好的吸引關注度，但是明星不是萬能的。誰也不知道下一秒他們會給品牌帶來什麼樣的影響。而小編認為，汽車就是汽車，最重要的還是車輛的質量可靠性、穩定性以及性價比。能把這樣三樣做的極致，比找任何大牌明星代言要好多多得多！您說呢？
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