“机密”——机油的秘密
今天给大家解答几个常见的机油问题
快来跟着小玩一起看看吧！
刚换不久的机油为什么成黑色?
首先，润滑油变黑与所用燃料有关，燃料中烯经含量越高硫含量越高，越容易形成油泥，而在换润滑油时不清洗发动机内部及油底壳，以前所用润滑油中的油泥沉积在油底壳和发动机内部，加入新润滑油后由于新润滑油中的清净分散剂的作用，使发动机内部的一些油泥、积炭、胶质等分散于新润滑油中使之呈黑色；
其次，发动机高温引起润滑油氧化变成胶质状后由于新润滑油中的清净分散剂的作用争分散剂的作用使之悬浮于润滑油中呈黑色；此外，润滑油滤芯、空气滤芯的质量及更换周期有关，如果空气滤芯质量差或更换不及时，灰尘和杂质会进入气缸粘附在缸壁上再混入润滑油中污染润滑油。
润滑油变黑不一定是润滑油不好 ，因为好润滑油中有一种清净分散剂，它能清洗分散发动机内部以前存在的股质、漆腹、积炭等，使其悬浮于新油品中，从而使油品更容易呈黑色。
而质量差的或劣质的润滑油使用后不久也会出现润滑油变黑的情况，因为步润滑油的抗氧化、抗高温能力差，润滑油很容易变质。所以在选用润滑油时一定要注意选用质量信得过的产品，这样质量有保障，您才用得放心。
机油压力报警灯闪亮与什么因素有关？
通常情况下机油系统“亮红灯”说明油路中的机油压力低于润滑系要求的油压下限值，说明发动机润滑系的各组成部分中某个环节出现了异常，当然故障可能出在整个润滑系的某个或某几个部位上大体可表现为润滑油和机械两个方面的原因，具体有如下:
(1) 润滑油方面的原因:
①油底壳内润滑油量不足、润滑油标号不合适或粘度太低、润滑油抗泡性能差，使油路中混入空气;
②机油泵膜片破裂而使燃油漏入油底壳中或由于汽缸垫损坏或衬垫有裂缝，冷却水漏入油底壳中引起润滑油被稀释。
(2) 机械方面的因素:
①机油限压阀调整不当，弹簧过软或折断，回油阀泄漏:
②润滑油滤清器衬垫损坏，旁通阀不密封，弹簧折断或压力不足;
③润滑油进油管接头松动或油管破裂:
④机油泵的端面间隙过大，齿轮啮合间隙过大或轴与轴承间原过大导致油压过低，机油桑泵油不良:
⑤各密封面和阀门及管路接头密封不严或润滑油道油管严重泄露或因破裂而漏油:
⑥机油滤清器裂漏或严重堵塞以及由于清洗不及时和润滑油清净性差造成油泥沉积大导致集滤器严重堵塞;
⑦曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损间除过大:
⑧机油压力表或机油感应塞(传感器)工作不正常或损坏。
总之，以上任何一个方面的原因都可能导致润滑系测压点油压过低而发生亮红灯的现象。如果车况较好，并且刚刚更换润滑油后就发生亮红灯现象，通常和润滑油粘度级别选择不当有关。
解决亮红灯问题的先决条件是搞清润滑系的故障出在哪里，必须做到针对不同故障有的放矢、对症下药。
如何从废机油中发现发动机的故障?
（1）如果放出的废机油很稀，且有燃油味， 甚至点火马燃、此时度机油中含有多的燃油，有可能发动机汽缸壁磨损大，活塞环断裂或者活塞环与汽缸间隙过大，发生窜油现象，需要进行修理。
（2）如果放出来的废机油很粘码，似酒青状，表明机油严重变质、 有可能是发机冷却系工作不良，使发动机超温工作、或者是发动机润滑系统比较验，须清洗。或者选用的机油级别较低，不适合该车辆使用；
（3）如果放出来的废机油泡沫多，或用油标尺检查油膜不连续，则废机油中含有少量水，有可能冷却系统渗漏，或发动机某些部件密封性差，外界有水分渗入。如果废机油呈黄白色乳浊状，但含较多的水，冷却系统肯定要检修了。
(4)用手摸捏废机油，有硌手硬细屑，有可能发动机某些部件受到严重磨损，须拆开检查，如果有可能分析金属屑成分，会更详细推知受磨损是何部件了。
影响发动机油消耗的因素是什么？
大量的事实证明，润滑油的消耗量是衡量汽车发动机工作质量好坏的重要指示。以国产发动机为例，一般新出厂的发动机在各部调整良好的情况下，润滑油的消耗量大约为燃料油消耗量的0.5%左右， 当运转500h以后，润滑油的消耗量可达到燃料油消耗量的1%-3%，严重磨损的发动机润滑油的消耗量可达到其不更高，要准确地规定发动机润滑油的消耗量是非常困难的，因为发动机在运转过程中，润滑油的消耗量是由许多复杂因素共同影响的，是根据发动机的构造特点，润滑形式、磨损程度、活塞环的形态、工作状况和工作条件，利滑油的品质等的变化而变化的。 为了延长发动机的使用寿命，保持发动机的技术状况良好，分析和研究发动机润滑油的消耗是非常重要的，概括起来有以下几个方面，
(1)发动机各润滑油的密封面和油封损坏、老化或密封不严，造成机油清漏。
(2) 气门导管与气门杆间隙过大或气门导管断裂，使
机油吸入进气道而进入燃烧室被烧掉，排气管冒蓝烟。(3)气门油封失效，使机油进入燃烧室烧掉，排气管冒蓝烟。
(4)活塞环与气缸壁间除过大，活塞环断裂成粘结在环槽内，都会引起排气管冒蓝烟烧机油故障.
(5) 曲轴箱通风阀粘结或堵塞，使过多的机油点气通过通风管进入进气管。
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