近一段时间，国内汽车市场较为关注的就是国六排放标准的执行了，2019年1月1日除了是我们熟悉的元旦节日，同时也该是国六排放标准原来实施的日子，但在2019年到来之前就已经公布了国六排放标准实施会推迟，而各个城市的推迟后的时间都不一样，甚至有部分城市确切的时间都还未公布。
在图片中我们可以看到，每个城市的的执行时间也是不一样的。深圳柴油车已经执行了国六排放标准，汽油车原定计划2019年1月1日执行的也延迟至2019年7月1日；广州原定计划2019年1月1号执行国六排放标准，延迟到2019年3月1日执行；海南原定2018年11月1日执行国六排放标准，延迟到2019年7月1日；北京原定计划2019年1月1号执行国六排放标准，公交、环卫车、重型柴油车与轻型燃油车分别延迟到2019年7月1日与2020年1月1日执行；成都与天津原定计划均在2019年1月1号执行国六排放标准，同样也延迟到延迟到2019年7月1日执行。除了河北和河南执行国六排放标准还未确定以外，其他地区，均在19年7月1号执行国六排放标准。
在这里我们可以发现，延迟的时间除了深圳的柴油车与广州，大多都在半年以上，国六排放标准执行是迟早的问题，可是为什么会出现延迟执行的情况呢？是国家对此不重视吗？
是因为油品不过关吗？
众所周知，执行国六排放标准除了需要车企对车辆进行升级是不够的，同时油品也需要做出相对应的升级。
在2018年12月29日，发改委、公安部、生态环境部、商务部、国资委、市场监管局、能源局联合发布，2019年1月1日起，全国全面供应符合第六阶段强制性国家标准VIA车用汽油（含E10乙醇汽油）、VI车用柴油（含B5生物柴油），同时停止国内销售低于国VIA标准车用汽油（含E10乙醇汽油）、低于国VI标准车用柴油（含B5生物柴油）。
但对于石油企业来说，全面对油品进行更换使用还需一段时间，若同时在1月1日对车辆以及油品进行升级，则有可能会出现部分地区没有合适国六排放标准的油品使用。其实国内的部分地区在此前已经在使用国六标准的汽油，但估计很多读者都可能没感觉到，如今国六汽油已经要求全面实施，也感受得到国家对国六排放标准的重视。
车企同样也存在难处
从国五升级到国六不是一件简单的事情，攻克当中的技术难关需要投入大量的人力物力，要对车辆改进催化转化器中的催化剂、燃料喷射方式、ECU电控单元、升级OBD系统等。
目前符合国六排放标准的大多是较为主流的车型，例如奔驰A级、宝马5系、奥迪A4、吉利博瑞、上汽荣威、长安逸动等少量的车型，截止2018年11月，能满足国六排放标准的车型只有554款，对比目前原有的国五排放标准车型，国六排放标准的车型仅有12%。
除了车企技术的的升级，原有车型的库存也是一大难题，根据中国汽车流通协会发布的数据显示，12月汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比11月份虽然下降9%，但同比2017年上升18.33%，库存预警指数依然位于警戒线之上。且截止至2018年11月份，国内汽车销售市场同比2017年销量下降了1.7%，也是国内汽车市场28年来的首次预冷，往年的销量上涨让不少车企在2018年定下庞大的目标，而汽车销量的下滑又导致国五汽车库存大量积压。
再加当时原定2023年才实施的国六排放标准提前至2019年实施的公布，对于一些有购车意向却没有急切需求的消费者，都会对此处于一个观望的态度，毕竟国六排放标准提前实施，就意味国五排放标准的新车将无法上牌，而购买国五排放标准车型，在消费者角度看，后续二手车买卖以及车辆的年检都可能对比国六排放标准车型有一定的不便之处，这就让国五排放标准的汽车更加处于一个尴尬的地位。
总结
国六排放标准实施的步伐比想象中快，虽说对比原定时间有所延迟，延迟的原因有很多，但大多是在车企库存积压的方面，如今油品的问题已经解决，国家给予各大车企近半年的缓冲期，，执行国六排放标准也是迟早的问题，所以预测2019年7月1日全国也会强制实施国六排放标准。
而对于消费者来说，购买国五的车型也并不用有太大的担心，就算后面有出限行的政策，估计也是在国七国八的时候了，且越来越接近国六的实施日期，国五车型也会有相对应的优惠，消费者在此并不用对此担忧。
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