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IHS Markit 觀點
意義：
IHS Markit發佈了針對2019年輕型汽車生產預測的分析，總體上預計2019年產量將比2018年略有增長。
展望：
儘管產量略有增長，但汽車製造商們在2019年仍需考慮眾多影響因素。雖然這些因素在一定程度上已經納入了我們的基礎預測，但其中一些因素仍然非常不穩定。IHS Markit將繼續關注這些情況的發展，並在必要時調整我們的預測。
IHS Markit發佈了針對2019年輕型汽車生產預測的分析，儘管存在不利因素，總體上預計2019年產量將比2018年略有增長。
歐洲
歐洲輕型汽車生產在2018年同比下降1%之後，IHS Markit預計歐洲2019年將再次經歷一個艱難之年，儘管產量預計將同比增長1.1%。
隨著英國市場產量繼續下滑，預計歐盟交貨量2018年小幅下降的趨勢將加速，同時我們還將看到，西歐其他地區的交貨量將趨於平穩，但有進一步下行的風險。與此同時，中歐市場的汽車需求將開始企穩，由於英國需求下降，將不再有助抵消產量損失。在歐盟以外市場，土耳其的需求將繼續惡化。
預計汽車市場增長預測的一半將來自俄羅斯，銷量復甦預計仍將保持兩位數的增長，而另一半將來自困難緩解後歐洲出口的增長。也就是說，該地區輕型汽車進口量將增長更快，從而影響貿易平衡。在2018年下半年排放標準向WLTP過渡導致生產中斷後，歐洲市場的庫存重建進程可能也會提供一些支持。
歐洲產量的改善預計要到2019年下半年開始顯現。本年度預測將於2018年結束之後開始，在過去12個月裡，經季節性調整後的年產量下降超過100萬輛。
從產品的角度來看，德國汽車製造商都將推出新一代電動汽車（EV），同時法國汽車製造商也基於新推出的平臺升級其緊湊型車型陣容，這都將有助於2019年產量增長。
中國
中國輕型汽車產量在經歷了2018年的下滑之後，預計2019年將恢復至2017年的水平。IHS Markit預計總產量將接近2,760萬輛，同比增長2.1%。
預計2019年乘用車產量同比增幅將達到3%左右。這主要是因為國內需求復甦，此前在2016年和2017年，中國推出了一項針對小排量車型的購置稅減免政策，推動了銷量增長，而2018年該減免政策暫停實施則帶來了償還效應。此外，IHS Markit認為，在2020年實施國六排放標準之前，用戶的購車行為可能會提前。預計這將與歐洲採用WLTP排放標準帶來的影響類似，尤其是考慮到各大車企國五車型庫存高企，需要儘快釋放庫存。要實現庫存釋放這一目標所推出的銷售激勵措施，很可能將推動車輛的生產和銷售，並幫助一些消費者從舊車市場轉向新車市場。今年推出的進一步減稅政策以及金融市場在2018年年中經歷動盪後的企穩，也有可能提振需求。儘管關稅談判帶來不確定性，但中美關係預計會有所緩和，從而導致人們對經濟前景更加樂觀。
另一方面，輕型商用車（LCV）的產量將繼續下降，原因是物流行業的需求疲軟，以及交叉型乘用車被入門級多用途車（MPV）和跨界車所取代。
日本
IHS Markit預計，日本2019年汽車產量同比將小幅下降0.4%，至920萬輛。不過，這一預測可能會有一些波動。自2019年10月起，由於消費稅上調，國內銷售的汽車產量將同比下降3.9%。不過，日本政府據稱正在考慮降低其他行業的稅率，以彌補消費稅上調（其中包括乘用車）給消費者帶來的影響（部分特定車輛將享受環保汽車稅收優惠），這可能導致我們上調產量預期。
日本汽車出口量預計將同比增長3.0%，超過470萬輛。主要是因為中國政府降低汽車進口關稅，令雷克薩斯和斯巴魯等未在中國本土生產的品牌繼續從中受益。美國的汽車產量可能會面臨下行壓力，美國市場佔日本輕型汽車出口總量的35%左右。如果美國政府堅持與日本展開雙邊談判，以減少其貿易逆差，那麼這一產量還將受到威脅。
韓國
韓國輕型汽車產量預計在2019年將進一步下降1.4%，至392萬輛。此前，由於國內銷售低迷和出口疲軟，通用汽車關閉了位於韓國群山工廠，這令韓國國內汽車產量在2018年同比下滑了大約1.8%。儘管韓國政府已經制定了一項政策，將石油稅減免和個人消費稅減免分別延長至2019年5月和6月，以提振經濟，但該政策推動輕型汽車銷量增長的政策效果將會有限。此外，大眾和奧迪品牌在這些市場恢復銷售，以及其他進口品牌的強勢表現，預計將導致韓國國產乘用車品牌銷售疲軟。與此同時，房地產市場萎縮、家庭債務和失業率上升將削弱了消費者的購買力。在出口方面，由於美國加息導致新興經濟體的不確定性、中美貿易緊張局勢、全球保護主義以及美國市場對轎車的偏好有所下降，都將進一步導致產量下滑。
東盟
預計到2019年，東南亞國家聯盟（ASEAN）地區的輕型汽車產量將達到428萬輛，同比增長3.2%。
該地區中，產量最大的國家——泰國預計將生產210萬輛，同比增長0.2%。儘管在經歷了2018年的復甦之後，國內市場將恢復正常，預期同比增長5.0%，但其向東盟新興市場和中東市場出口的皮卡以及基於皮卡的運動型多用途車（SUV）同比將下滑2.5%。由於全球不確定性導致的經濟增長放緩、中國經濟增長放緩以及2019年2月將舉行的大選給國內穩定帶來一定風險，令泰國汽車產量增長受到了一定程度的影響。
相比之下，印尼輕型汽車產量預計將在2019年保持強勁勢頭，年產量將同比增長5.0%，至128萬輛。這得益於印尼國內對豐田/大發和三菱品牌緊湊型MPV和SUV的強勁需求。在政府經濟刺激措施的支持下，2018年底私人消費和消費者信心改善的趨勢預計將延續至2019年，特別是在今年上半年總統選舉之前。不過，出口至中東和南美市場的MPV、SUV和LCV數量預計仍將保持平穩。
該地區產量增長的另一個推動因素，可能來自菲律賓，在2018年實施稅制改革後該國輕型汽車市場預計將出現強勁復甦。
印度
IHS Markit預計印度輕型汽車產量在2019年將達到507萬輛，同比增長5.4%。雖然由於印度盧比兌美元持續貶值，以及預計年內利率和原油價格將會上漲，導致出口需求減少和當地需求增長放緩。儘管由於原材料成本上升，乘用車零售價預計將會上漲，隨著2020年新的巴拉特第六階段（BS6）排放法規的出臺，乘用車售價將進一步上漲，這可能導致消費者在2019年提前購買汽車。A級和B級柴油車將尤其受益，隨著新標準的實施，其中許多車型將逐步淘汰。新的安全條例預計也將影響產量，因為瑪魯蒂鈴木Omni、塔塔Sumo和類似車型今年將停產，不再推出新的改款車型。儘管如此，今年新推出的車型也將一定程度推動產量增長，其中包括日產Kicks、塔塔Harrier、瑪魯蒂鈴木Wagon R和雷諾緊湊型MPV以及起亞和名爵等新品牌。與此同時，2019年舉行的大選預計在形成一個穩定政府之前，將會帶來一些不確定性，同時導致政策決策暫停直至2019年下半年，這很可能會提振馬恆達Scorpio和Bolero車型的需求，因為這些車型廣泛用於農村地區的競選活動。
北美
儘管2019年北美輕型汽車產量目前預測僅同比下滑0.1%（約1.73萬輛），至1,697萬輛，但潛在基本面因素正變得更加令人擔憂。到2019年，2018年至2019年間推出的18款全新銘牌車型的全年產量預計將超過80.7萬輛，這意味著隨著美國核心市場的需求放緩，現有銘牌車型的產量將繼續下滑。此外，美國汽車庫存水平一直徘徊在略低於400萬輛的水平，這意味著2019年庫存水平將再次進行調整，以減少經銷商庫存過剩現象。理想情況下，庫存水平需要減少多達40萬輛，才能更貼近美國市場的實際需求水平。
美國汽車製造商通用（GM）、福特和菲亞特克萊斯勒（FCA）一系列車型的庫存水平都已經達到歷史最高。即使由於全尺寸皮卡導致庫存有所增加，但美國製造商在2019年仍將面臨下行壓力。美國市場對汽車的需求在2018年繼續急劇下滑，預計2019年需求量將觸底回升，有跡象表明汽車需求已經企穩。有趣的是，C級車需求近來似乎更具彈性，而D級車由於消費者更偏好SUV車型，仍面臨壓力。日本和韓國品牌更容易受到汽車需求疲軟的影響，將繼續放慢生產速度以更好地適應需求下滑帶來的影響，同時努力調整產品組合以及提高SUV的可用產能。
預計2019年期間，由於數次加息以及新車購買成本的繼續攀升，消費者需求將進一步受到抑制。政治不確定性預計將繼續給美國經濟和政策行動帶來影響，儘管正通過努力將重新談判的美加墨協定取代《北美自由貿易協定》以及實現美中兩國暫停關稅戰。
南美
IHS Markit預計，2019年南美輕型汽車生產將繼續保持2017年以來的積極趨勢。預計產量將達到366萬輛，同比增長5.7%。
預計這主要是由於巴西市場的強勁表現，就巴西市場本身而言，預計其能夠彌補阿根廷市場的疲軟表現。事實上，我們預計巴西汽車產量將繼續增長，2019年將達到近296萬輛，這將意味著產量同比增長達5.5%，但這一數字與2018年，尤其是2017年的增幅相比，增速相對放緩。其中有兩個主要因素。第一個是內部原因：我們對巴西的經濟前景持謹慎態度。儘管在2018年10月之後，以一種平穩的方式實現了政治過渡，但新政府需要在沒有絕對多數支持的情況下，解決根深蒂固的問題（尤其是養老金制度問題）。因此，我們認為這一過程可能會較為緩慢且效果有限，這一定程度上影響了國家的增長潛力。持謹慎態度的第二個原因是阿根廷的危機，它正在影響巴西的汽車生產。由於當前巴西汽車產能規模遠高於過去，該國汽車製造商自2016年以來一直在通過出口戰略以尋求更好的發展機會。不過其出口市場主要集中在阿根廷，這是南美第二大市場，也是距離巴西最近的市場——該國在2018年年中再次遭受貨幣危機，導致汽車銷量暴跌。這將立即導致巴西汽車製造商的出口潛力下降，這種現象將基本貫穿2019年全年。
至於阿根廷市場本身，其生產前景比汽車市場更為微妙。事實上，自2018年5月阿根廷出現貨幣大幅貶值以來，由於通脹飆升，阿根廷汽車銷量已經大幅下滑。不過有利的是，阿根廷將自身定位為一個出口導向型的製造業中心。所以我們在2019年保持對阿根廷的積極預測，年產量同比增長8.2%。我們還認為，阿根廷2019年將利用巴西市場實現持續增長。此外，許多在阿根廷生產的新車型都將在2019年上市銷售，包括雷諾、日產和梅賽德斯-奔馳的緊湊型皮卡，以及最暢銷的梅賽德斯-奔馳Sprinter商用車的改款車型。
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