撬動你的青春舞步 試駕潮酷智聯哈弗F7
即便你是一位18歲的年輕人，這也標誌著你是一名成年人，而你的雖然青春年華剛剛開始，但也隨著時間推移慢慢逝去。青春需要相機記錄，但留住青春還需要美容、服飾等為自己修飾，這也只存在於表象，並不能發自內心的為你保留。
誰能滿足你那顆青春且躁動的心？也許被認為代步工具的車能為你解決這個問題。當然並不是每一輛都能做到，需要潮流的外表為你修飾，需要有科技的性的配置與外界溝通，需要有舒適的大空間滿足這個時代所有人的訴求，而且充沛的動力也是你肆意妄為重要的源泉，它就是——哈弗F7。
在強調年輕時代，那種中庸的設計已並不能滿足消費者對於汽車造型的審美。已"潮酷智聯"為標籤的哈弗F系就在詮釋年輕的定義。哈弗F7在造型上除了擁有年輕的定義外，前臉更顯大氣且具有氣勢。
凌厲的前臉採用被大量線條所勾勒出來，略顯修長的六邊形進氣格柵內部採用蜂窩狀進行修飾，增強"運動"氛圍。另外，修長且精緻的頭燈造型顯得格外犀利，正面看上去有一種被注視的感覺。
哈弗F7在下格柵中部配有毫米波雷達感應探頭，這也證明哈弗也在主動安全方面進行努力，進一步加強車輛安全性的表現。
年輕更要注重細節，犀利頭燈組內部採用4顆精緻的LED燈珠+日行燈燈帶組成，錯落有致。另外，霧燈區域的的造型也在突出精緻的一面，採用大量線條去勾勒修飾，營造出不錯的視覺感受。
哈弗F7長寬高分別為4620mm/1846mm/1690mm，軸距達到了2725mm。在設計上，車身側面同樣突出精緻凌厲的一面，多腰線的設計讓車側看起來具有明顯的精緻感，上揚后角窗帶來不錯運動氣質。
在輪圈的造型上的拿捏也看出哈弗F7設計師認真之處，簡潔中帶有明顯的豪華與力量感，相比H系看起來年輕不少。
精緻時尚是哈弗F7在車尾主要表達的內容，上不擾流板，中部鍍鉻裝與兩側尾燈相連，下部為銀色護板和精緻的雙排氣，這都增加哈弗F7車尾的精緻度，雖然是一輛哈弗SUV，但展現出另一種不一樣的精緻和品質。
年輕就要活出品質，這樣才能讓自己懂得生活懂得享受。哈弗F7內飾採用環抱式設計風格，在視覺上突出了豪華大氣的感覺。另一方面，偏向一駕駛側傾斜的中控臺，以及按鍵佈局都在展示出駕駛者之車的方向。中控臺採用大量軟性材質進行包裹，手感較軟用造出不錯的檔次。
真皮包裹的多功能法相盤採用平底設計，雖然常見但也在展現年輕豪華的一面，另外方向盤換擋、方向盤熱功能也在F7車內出現。
科技也是體現哈弗F7年輕的元素，哈弗F7配備全液晶儀表，不僅顯示清晰，主題和背光顏色和可以進行調整，展現出科技所帶來魅麗。另外中控顯示屏的界面設計十分簡潔，在反應速度也最值得肯定。當然這並不是這塊大屏的全部，內部設有考拉FM、QQ音樂等常用的軟件。並且支持手機互聯/映射、查看天氣、股票等其他信息，在車內就可知道外界發生的一切。
在中控臺下方還有一塊操作區，分別是空調系統控制和車輛設置，如發動機啟停、ECO模式車身穩定系統控制開關。底部為手機放置區，並能實現無線充電功能。
車的內部是駕乘者感受最多的部分，哈弗F7為了提升整體質感，在內門板採用大量軟性材質和皮質包裹，並用雙縫線進行修飾。座椅方面，採用質地柔軟的的內部材質和皮質進行組合，帶來很高度舒適度，另外誇大的座椅即便身才較為臃腫的人也不會感到不適。在配置上，座椅配有電動調節功能。
雖然哈弗F7定位於一款緊湊型SUV，但2725mm的軸距已經超越很多同級合資SUV車型，進一步保證車內寬敞的空間。空間體驗者身高181cm，將座椅調整至舒適駕駛位置後，頭部還有一拳的餘量。在保證前排座椅不便的情況下，體驗在在後排頭部同樣有一拳的頭部空間和三拳的腿部餘量。不難發現，哈弗F7不僅在數據表現上十分優越，在實際體驗中變現的同樣優秀。
起步階段油門調校的非常靈敏，輕點一下就能夠感受到不錯的動力，起步絲毫不會費力。過了起步階段同樣能夠感受到充沛的動力，加速超車完全不會費力，即便是速度超過了100km/h，加速能力也沒有什麼衰減，能夠感覺到它的動力儲備非常充足。畢竟最大功率197馬力和最大扭矩345牛米的動力參數在那裡擺著，可以說要比絕大多數同級別車型都要高。
說到動力就不得不提一下哈弗F7的渦輪，它能夠在1200-1400rpm時就介入工作，保證整個加速過程有力的同時也保證了燃油經濟性，實測中即使是速度達到了120km/h，發動機轉速也僅僅只有1900rpm。
坦白說哈弗F7的7速雙離合變速箱的表現完全超出了我的預期，即便是在走走停停的擁堵路段依然保持了相當高的平順性，基本不會出現頓挫、闖動的情況。既然在擁堵路段都表現出色，那麼在順暢路段就無可挑剔了。
說完了整體的平順性接下來就說說它的換擋邏輯，首先，這臺變速箱升擋非常的積極，車速在70km/h左右就能到達7擋，這對節油起到了一定作用。當稍微深踩油門，變速箱就會做出反應，如果你直接油門到底，一下降4個擋位也是完全可以實現的，最難能可貴的是即便是如此暴力的駕駛，你依然感覺不到平順性有什麼影響。
底盤一直是哈弗的強項，所以我對哈弗F7的表現還是很期待的。總體來說哈弗F7的調校是偏向於舒適，路面的的溝溝坎坎，細小的振動都能被完全的過濾掉，即便是通過減速帶等較大幅度顛簸的路面，它也能輕鬆化解。不過這並不意味著它就會在運動性上大打折扣，在過彎時，懸架對車身的支撐性很強，側傾抑制的很明顯。
最後來說一下哈弗F7在操控方面的表現，方向盤力度不算重，整體非常線性，上手難度不大，只有一點點虛位，對駕駛不會產生什麼影響，指向精準性上同樣保持著高水準。
哈弗F系的推出充分的體現出了哈弗對於當下消費趨勢的把握，F7作為F系的旗艦車型同樣展現出了一個"大哥"應有的表現，超高的顏值、精緻的內飾、高度智能的系統這都當下最吸引年輕人的元素，這些也毫無疑問的在哈弗F7身上有所體現。不過有了這些還不夠，哈弗F7沒有忽略了一輛車的根本，那就是駕駛感受，無論是動力輸出與匹配、底盤質感、操控性哈弗F7都達到了高水準，所以這樣的車怎麼能不大賣？
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