要想弄懂這個問題，我們只需要搞明白熱車時或正常行駛時為什麼會沒有汽油的味道？

汽車尾氣中之所以沒有汽油燃燒後的味道，主要是汽車排氣筒前段的三元催化裝置起的作用，也就是俗稱的三元催化器。三元催化器。使用三氧化二鋁作為載體，將金屬鉑、銠、鈀等噴塗在載體上，可以把汽車尾氣中有害氣體通過氧化和還原反應生成為二氧化碳、水和氮氣。

三元催化器有一個工作溫度限制。在低於200℃時，這種氧化還原反應是不能正常工作的。在冷車時。發動機排氣筒的溫度比較低，催化器的溫度也是比較低的，根本不能進行正確的氧化還原反應，此時是可以聞到發動機尾氣中的汽油味道的。現在的發動機普遍有冷車啟動提升怠速程序，在冷車啟動時刻意的增加發動機的怠速轉數，使發動機迅速升溫，同時使三元催化器溫度迅速增高。當發動機運轉一段時間以後，排氣筒的溫度超過200°時，氧化還原反應會正常進行。

對於一些里程數比較多的發動機來說，三元催化器工作效率降低，逐漸失去淨化的能力，尾氣中會逐漸出現汽油的味道，也就意味著需要更換三元催化器了。

眾口說車

汽車冷啟動是有明顯汽油味大部分是正常現象，但如果熱車怠速的時候也有味道就不正常了。

汽車冷啟動是有味道原因是進氣量與噴射的混合油氣比例失調，汽車啟動瞬間節氣門是關閉的，進氣依靠旁通閥。冷啟動的時候ECU會通過溫度傳感器和氧傳感器判斷噴油量，為達到發動機最佳工作溫度噴油量會加大，旁通閥的進氣量也要同步提升。

但如果旁通閥因為怠速馬達的工況不良，或者發動機長期低速行駛造成燃燒不充分，導致積碳堵塞旁通閥影響了進氣量，燃油和空氣的比例失調會導致部分燃油沒有得到燃燒就被排氣帶出，在空氣流動不暢的停車場或者室內車庫確實可以明顯聞到汽油味，這種情況是正常的。

在熱車之後進氣量和噴油量控制比例得當，燃燒充分不在有油氣竄出味道自然會消失，如果僅是冷啟動出現這種情況並不需要維修，在適當的節點進行一次積碳清理既可。如果熱車怠速也有這種問題，有可能是怠速馬達故障或者是積碳過於嚴重已經影響旁通閥正常進氣，有必要在第一時間檢測維修。

冷啟動汽車短暫抖動、怠速上升、有汽油味道，這三種情況基本都是正常現象，不用過於擔心。

天和Auto

在用車過程中我們如果注意的話會發現冷車剛啟動後會有很濃的汽油味，特別是冬季更明顯。其實汽油發動機基本上都是如此，如果啟動一段時間後氣味消失的話就不必擔心。下面咱們就來說說為什麼會出現這種情況。

首先我們要明白一點：火花塞點燃的是汽油蒸汽和空氣的混合物，而非液態汽油。所以進入氣缸的混合氣都會被高速的進氣氣流充分稀釋分散以形成足夠的氣態汽油，這樣火花塞產生的高壓電弧才可以成功點火。

從這裡可以看出，如果汽油揮發性好的話就更容易形成適合火花塞點燃的混合氣，而汽油的揮發性與溫度直接掛鉤，溫度越高汽油揮發性越好。假如40攝氏度時噴1毫升汽油，其中60%可以形成理想混合氣，剛好能夠正常燃燒。那麼當到了冬季氣溫下降到10攝氏度左右時再噴1毫升汽油也許只有40%能行程理想混合氣。那剩餘20%的理想混合氣怎麼辦呢？方法就是多噴油，這就是冷車啟動噴油加濃的原因。

噴油加濃了，而氣缸內剛啟動時燃燒狀況是很不穩定的，所以會有一部分汽油沒有完全燃燒就和尾氣一起排了出去，這就是冷啟動時我們聞到汽油味的原因。

我是故鄉的雲

汽車在冷啟動時尾氣有汽油味是很正常的情況，因為發動機在低溫條件下燃燒不充分，導致有部分汽油沒有完全燃燒就被排出去了，而且冷啟動時為了可以一次啟動成功，電腦都會加大噴油量，這又會加重燃燒不充分的情況，只要在熱車狀態下沒有這個問題就是正常的，不用擔心。

售後服務技術總監

說明燃燒不好，混合比不行，可能原因：

1.火花塞有積碳或燒蝕

2.缸線漏電

3.氧氣傳感器工作不正常

4.進氣系統壓力不足

5.冬季氣溫低，發動機啟動、怠速時會多噴油

這種沒什麼問題，不用擔心，過會就好了，希望能夠幫助到您。

師兄說車

常見有3個原因:

1.如圖

2.供油管路滲漏

3.噴油嘴漏油

安靜地燃燒

舉個例子：家裡的煤氣灶剛打開那一下會聞到煤氣味，因為是先出煤氣再點火，肯定有一部分不會充分燃燒或者未燃燒，就會有點味道。汽車這個是一個道理，剛開始點火有一點沒有充分燃燒，排出來就會有這個味道，比較正常。不過好點的車會讓這個點火儘量做到同步，控制更精準，這種情況會比較少。如果是突然發現這個問題的話，最好去檢查一下