隨著近兩年來汽車市場不斷被髮掘，而消費者們對於汽車的要求也是越來越多，特別是在品牌影響力方面，一些汽車品牌本就在國內走下坡路，而今更是雪上加霜，最後不得已只能通過降低門檻來吸引消費者，但要說起火熱的B級車市場，當屬德系的邁騰、帕薩特和日系的本田雅閣和凱美瑞了，它們本身品牌的實力是有目共睹的，為此也更受消費者的喜愛
談到B級車市場，除了目前比較受歡迎的雅閣和帕薩特，還有在當初顯赫一時的起亞K5了，不過自“兩國”事件之後，韓系車在我們國內的地位是直線下降，品牌遭受了重大排斥，而作為韓系車的起亞K5自然也是遭到了冷落，但不容置疑的是起亞K5當初可是很受歡迎的，可以說完全不把帕薩特放在眼裡，而且性價比還有產品的影響力是B級車領域中的佼佼者，遺憾的是現如今只能靠降價來吸引消費者了，245馬力+7秒破百，在售的最低裸車價降至12萬卻沒人看。
降價後的起亞K5並沒有簡裝簡配，作為家族中的旗艦車型，它擁有著不俗的外觀表現，比凱美瑞和邁騰看起來更有氣質，而且起亞K5在質量方面的管控是出了名的優秀，如果你真的開過起亞K5，那麼你一定會看出來它無論是在用料方面還是安全可靠部分都是非常不錯的，而且在操控上和車內隔音方面都是能夠與邁騰、雅閣等同級別車型要出色不少
此外它另一個優點就是尺寸方面，起亞K5的長度達到了4855mm，加以1835mm的寬度和1475mm的高度，讓它在同級別車型中更加具有競爭力，而且加上它2805mm的軸距，車內的空間利用率跟大眾邁騰可是不相上下，在當年就能不把邁騰放在眼裡也是具備有真正的實力表現的，如今價格下探到12萬優勢顯得更加的明顯
起亞K5的內飾佈局依然是沿用了起亞慣用的家族式風格設計，雖然談不上很豪華，但是整體還是很耐看的，而且在細節方面的處理還有用料方面是非常的到位，無論是座椅上還是中控臺及車門內側都是由軟性仿皮材質包裹，觸感極佳且富有質感，而且起亞K5的車內靜音效果非常強，加上偏舒適調校的底盤，乘坐性和駕駛體驗都是非常的不錯的，相比大眾邁騰還有豐田凱美瑞也不遜色。
再說它的動力也多佔優勢，在售車型搭載有2.0L自吸發動機和1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，2.0L版本的最大馬力是達到了161Ps，峰值扭矩達到了193Nm，而2.0T渦輪發動機版本則擁有245Ps的最大功率輸出，還有高達350Nm的扭矩，爆發性能很強，7.1秒的百公里提速可以把帕薩特和凱美瑞遠遠甩在身後，重點是現如今11.98萬的最低售價讓它擁有一個更加佔優優勢的競爭力，不足12萬的價格跟平常的入門家轎價格相差無幾。
但儘管如此，起亞K5的銷量仍然沒有明顯的改善，擁有B級車的頂級配備卻以家轎的價格出售竟無人識貨。
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