皮埃尔•勒克莱克跳槽起亚在曾经引起了不小的轰动，毕竟他操刀设计的宝马X5、X6已经证明了实力，他在长城设计的哈佛全新H6就像是一场改革，让H6焕发新春继续辉煌，他设计的WEY vv7非常惊艳，让我们切身感受到了来自国产豪华suv的实力和未来。
还记得vv7刚上市的时候深受关注，男生女生对此的评价都很高，不看数据光看外形已经俘获了大众的心，再加上其豪华的内饰，运动性感的气质，貌似成功就在眼前，但上市以来，这款车的争议也很多，那么就从车主们的角度再看一下这款车。
外形恐怕是百分十八十的车主选择它的理由，确实无可挑剔，让我们看到了皮埃尔不俗的设计实力，就像一个造物者，把一个新的品牌、新的车型设计的这么优秀，在国内当今颜值为王的时代确实很受用。修长的车灯、线条感和设计感非常足的进气孔、棱角分明力量感和十足的车头攒足了非常强悍的视觉冲击力，色彩运用也很纯正，我说颜值满分，谁赞成？！谁反对？！
vv7的尺寸是4765*1931*1655，对你没看错就是这么大的尺寸，还有着2950mm轴距的大suv让很多女性也为之心动，在vv5没有出来之前，车友里有不少的女车主，这也从侧面反映这款车的设计实力。vv7的侧面设计大而不憨、线条圆润又棱角分明，特别是尾部，力量感十足，就像攒足劲随时准备爆发一样。
此外它还有一双20寸和21寸的大脚，为它的奔跑提供了良好的条件。
vv7的内饰用料是很良心的，能摸得到的地方全是软性材质，整体设计简单大方，圆形的空调出风口不但很有运动范儿，但也让我看到了奔驰的影子，9英寸的立式中控屏实用、方便也很安全且尺寸也不算小。方向盘的设计很运动也很别致，仪表台下方钢琴烤漆材料的嵌入虽然容易脏，但是好看啊又有豪华气息，也是良心设计。
vv7人机这一块儿有待改进，导航不好用会有指错路的情况，carplay不支持苹果系统，360全景不够人性化，在左右转向打开的时候不会出现，时速15以下需要手动开启，这点很不方便，并且开启速度有些慢，由于横向接近2米的空间盲区很大，这点对于司机的照顾不周全。
旋钮式灯光控制方式我个人挺喜欢的，不喜欢跟方向杆在一起，老感觉别扭，而且太多功能在一起也容易影响使用寿命，这种设计布局也有美感，这点跟美系车很像。
方向盘的用料不错，握感舒适，方向盘底部设计也减少了和腿的摩擦，而且功能按键布局尽量都往两侧偏，抬起大拇指就能操作所有的按键，很贴心也很方便，也让驾驶更加安全，不过车主们表示方向盘有虚位，指向不是很准。
液晶仪表很有科技感，观感舒适，设计别致，显示的都是比较实用的功能，当然自己也可以调别的模式，并不比合资品牌的差。
空调按键很有质感，布局合理舒适，整体简洁大方，耐看！
有人说，既然你要媲美30—50万的车，那你vv7干嘛不用电子档杆？首先注意这是一款年轻运动时尚suv，追求的是力量、操控、驾驶感，电子档杆强调的是舒适、豪华和科技，这么搭配真的合适吗？其次，对于一辆运动型的车来说，喜欢电子档杆科技感的多还是喜欢这种挡杆机械感多的还真不好说吧，如果是我会选择机械感，有驾驶感受也耐用。
接下来说一下变速箱，vv7上搭载的7速双离合变速箱是长城自己研发的，在冷车启动的时候会有往前窜的感觉，起步给一点以后反应不明显，再给一点就大了，就会有野马脱缰的感觉，对脚力的要求比较高，对新手的驾驶难度会大一些，在市区拥堵的时候也不安全。
中控台功能按键采用对称式的布局，这种设计很耐看，两边的按键把很多功能和模式都很直接的罗列出来，不用费心去找，这点非常好，一个按键有效的增加了驾驶安全，中控台的旋钮方便了我们女司机和身材不高大的男性操作多媒体，毕竟伸手往前倾的时候脚部就会不自觉的发力，很不安全。
座椅采用全包裹设计，材质很舒服，用料很好也很厚重，后排座椅角度合理坐上去很放松，后排的空间非常大，三个大男人坐毫无压力，但这也牺牲了后备箱空间。
发动机仓布局很规整，观感舒适，又能阻挡灰尘起到防护的作用。内置一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力234，最大扭矩360，最大功率172，并有双vvt技术，提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。账面数据是挺不错，但毕竟是1.985t的车重再加上整车的调教还有欠缺，所以起步确实有点肉，油门稍点一下又会往前窜，所以起步的感受并不是很好，但是30以后的动力表现还是不错的，很有推背感，加速不墨迹。
关于油耗这个问题。首先，SUV不要跟轿车比油耗；其次，vv7不要跟便宜的合资或者国产SUV比油耗；再者，请跟2.0T动力1.9t车重的SUV比，看看谁的油耗低。有些车主我也是服了，拿B级车跟A级车比油耗，拿A级车跟B级车比车重，还有拿1.9t的SUV跟日韩的轿车比油耗，咋的，你跟社会有仇啊，有省油的SUV那叫脆皮车，油价便宜的时候也没见你买啊。再者说，大多数车主在市区都开出了10或11，高速8到9的油耗，就你说十四五个，还有十七八个的，你是嫌跑得太慢还是飞得太低？！
底盘同为前麦佛逊后多连杆，调教较硬，但对于石子的过滤比较好，过减速带干净利索，车尾不飘，刹车底盘偏软舒适度刚刚好，同时车子隔音还是很不错的，车内放点音乐，基本听不到外界的声音。但车子转弯半径比较大，市区掉头不是很方便。
总结：vv7肯定是有缺点的，但它的进步也是有目共睹的，我相信大家都支持国产，也很相信国产车将来定会崛起，但也希望我们能包容它现在的缺点，毕竟成长是需要周期的，如果在尚未成熟的时候出来一个完美的车子，这恐怕才是最恐怖的。
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