異靈事件:上海高架橋“盤龍柱”之謎!你知道嗎?

1995年,上海高架橋打樁遇阻,找高僧作法後順利進行,此高架橋是上海唯一一個刻了龍形圖案的橋墩_上海龍柱事件。

異靈事件:上海高架橋“盤龍柱”之謎!你知道嗎?

但無論如何從科學上解釋不通,但事實確是如此,也許留待後人解決吧。

上海人家幾乎家喻戶曉的一個有關高架路的靈異故事,沸沸揚揚地傳說了一陣子,至今未揭開謎底,打這件真實的事件後。

上海街頭也多了句“閒話”---你可以不信神,但是絕對不要去褻瀆神靈。

上海出門坐車似乎都要經過高架路,車開上高架路,總會經過上海高架路交融的中心——延安路、成都路高架,這是一條貫穿上海東西與南北的高架路要道。

凡經過此地的無一不被東西高架路與南北高架路交叉的主柱上裝置的精美龍紋所吸引。

一根高架石柱上,圍上白鋼,在銀底上盤著九條金色的龍。

在那東西南北高架下起碼有幾千個主柱,為何唯獨這個主柱要盤金色的龍呢?

上海人家人人知曉地流傳著一個關於建造“上海延安路高架”時發生的至今未揭密的充滿神奇的神秘故事。

流傳中版本多種,故事內容卻大同小異。

異靈事件:上海高架橋“盤龍柱”之謎!你知道嗎?

故事就從這裡開始。

為徹底改變市區交通擁擠、堵塞,同時上海高架路建設規劃也想躋身世界一流都市,貫穿於市區的成都路高架和延安路高架先後上馬,

使貫穿上海市東西南北的高架最終形成上出天、下出地的“申”字形的大格局。

工程飛速地進展,當工程進行到關鍵的東西高架路與南北高架路交叉聯接的接口時,作為高架路主柱的基礎地樁怎麼也打不下去。

工程受阻,偏偏受阻在東西南北交匯點上,受阻在上海最高的高架主柱之下!翻閱上海地質資料和所有設計文件,均沒有問題。

上海市政和隧道等工程公司立即調集技術力量攻關,一而再,再而三,地樁就是打不下。

誰能想到偏偏在這個關鍵的接口上打不下地樁,豎不成主柱!

彙集技術精英,高明絕技過招,各顯神通之後,打不進的地樁依然打不進,就是勉強打進一部分,卻遠遠不符合設計的標準和工程的要求…… 工程暫時停頓。

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不知道是誰出了注意,到著名的上海市中心靜安寺“玉佛寺”去請教了一個高僧大德。

高僧來到東西高架路與南北高架路交叉聯接工地細細察看後,沉思良久,然後開口說,已找到問題的癥結所在。

解決的辦法是要行一番法事,請動神明靈物讓出打樁之地。

高僧說完,慨然長嘆,言明他道破天機,恐怕自身在世來日已不多。

許身報德,願為上海人民信眾造福,也為久居的上海建設盡一份綿薄心力。

按照高僧的作法,就是必須在七天內造一根盤九條銀底金龍的主柱,由那高僧作法念七天經。

高僧默然擇定吉日,眾人循其囑咐,一切準備停當。

法師焚香禱唸,一一行事,事畢叮囑某時某刻後即可打樁,然後一去不返。

工程技術人員雖然一頭霧水,卻也動心聚念,遵囑照辦。誰知如此這般之後,地樁竟然順利打了下去,不偏不倚,完全符合設計標準,南北、東西高架嚴絲合縫。

高僧回到寺廟,不多日無疾而圓寂。

至於高僧作法的佈置,只傳數位領導和工程負責人,並再三吩咐秘而不宣,所以外人無從獲知詳情,

唯一能看到的痕跡,就是在接口處地樁上澆築的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼並裝上了龍型紋飾,作為對佑助打樁成功的神明靈物的祈敬。

這就是關於“上海延安路高架銀底金紋龍柱”的故事,故事情節是真實的(或許版本不同,內容大同小異),但是至今沒人能揭開這神秘的謎....

異靈事件:上海高架橋“盤龍柱”之謎!你知道嗎?

曾有該工程某技術負責人在報上闢謠說,全無此事,龍型的紋飾純為市容美觀而裝置的。當時造橋專家張耿耿現身釋疑:“那個樁是我帶隊打下去的。

我想告訴大家,“做法事”一說純屬無稽之談。

1993年下半年,成都路高架項目開始動工建設。成都路高架與延安路高架交會處這一標段,由隧道建築公司承建,而我所在的上海市政一公司,則負責承建北面的跨蘇州河標段。交會處的這根立柱,由於上方要支撐起兩條高架,共四層路面,又是申城高架“申”字中心的主立柱,可以說是頂樑柱,技術上要求非常高。按照設計,這根主立柱直徑5米,在地下需要打36根鋼管柱。每根鋼管柱直徑90釐米,長為64米。按照施工要求,這批樁基要打到地下60多米深處。

但是,當時承建方找來的打樁施工隊伍,只擅長建築物打樁,對於如此密集的立柱打樁沒有經驗。在施工方案、施工技術等方面都存在不足。於是,這支打樁施工隊第一批打6根樁時,就遇到了地質的堅硬層面,無論怎麼打,就是打不下去的情況。有的樁只能打到10多米,最深的也只能打到41米,沒有一根達到設計標準。

施工遇到了巨大的困難,承建方要求上海市政設計院更改設計,但遭到了設計院的拒絕。而此時,同在北段施工跨蘇州河標段的我們上海市政一公司,已將98根同樣粗的樁打入地下。設計院向我們求助,在成都路高架建設指揮部的協調下,交會處立柱的打樁工程,轉由我們來負責建設。

我帶著隊伍,在施工時採取了三項措施,一是用8噸重錘打樁;二是打樁時不間斷地灌水,起潤滑作用;三是連續18小時捶打,保證樁柱連續深入。變更施工方案後,僅用了一個月零5天的時間,我們便將36根樁子全部打入。完成了成都路高架的節點施工,確保順利通車。

可見,樁子最終打入,靠的是科學的現代化建設技術,而非風水玄學。當時設計龍形圖案的設計者趙志榮也出來解釋稱:龍紋雕塑只是裝飾。成都路延安路高架五層立交中心柱上的雕塑,是我的作品。而之所以選擇龍作為題材,這也完全是我的創意,絕非是為了“鎮風水”

疑問:

1此謠言是在2000年後傳開的是從一個風水那你傳出。

2玉佛寺什麼時候圓寂時間能否對上?

3世間真的有龍嗎?


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