奇瑞這個品牌在十幾年前是有過非常輝煌的業績表現的，曾幾何時，街上的奇瑞QQ遍地都是。只是隨著人們的購買力越來越強，QQ這種入門級的代步車逐漸失去了在市場的強大競爭力，而且奇瑞雖然因為QQ成名，也因此躋身國內車企大品牌的行列，但是卻也因此在消費者中的低端車的形象變得越來越穩固。這也一度使得奇瑞在近些年的市場表現越來越低迷。
當然，奇瑞也想過很多辦法去打破自身的固有形象，卻一直無法像比亞迪那樣打一場徹徹底底的“翻身仗”，即使偶有新推出的車型，銷量也只能算是一般般。不過奇瑞這麼多年來對於發動機的自主研發，效果還是比較顯著的，而且奇瑞的車型性價比也一向比較高。奇瑞時下缺的正是一個“騰飛”的契機，而前不久新推出瑞虎8就很具備能讓奇瑞“重回巔峰”的市場表現。瑞虎8熱度居高不下，這會是奇瑞再度崛起的契機嗎？
瑞虎8這款車算得上是奇瑞“十年磨一劍”，推出的一款性價比很高的中型SUV，由於定價不高，也可以看出奇瑞旨在打造一個10萬出頭的中型SUV，這在國內還是很少見的，基本上中型SUV的起價很少有在15萬之下的時候。而顯然奇瑞做到了。瑞虎8身為中型SUV的巨大車身，車內空間表現非常好，卻只有大部分國產品牌緊湊級SUV的價格，所以自推出以來，瑞虎8便在消費者中一直有著居高不下的熱度，自然也就收穫了很不錯的銷量。
其實瑞虎8這款車不只有龐大的車身和充足的車內空間，而且整車的外觀很有氣勢，大氣穩重，這也是奇瑞近年來推出車型外觀的“主旋律”，這樣的車身外觀也有著龐大的受眾。再加上瑞虎8雖然價格低廉，但卻科技感滿滿的內飾，不僅用材優質，做工細膩，而且造型也非常新穎，檔次感很足。雖然瑞虎8搭載的發動機只是1.5T渦輪增壓的發動機，但是由於奇瑞自身相對成熟的發動機技術，動力表現出來的感覺除了起步會有些肉，其他方便還是比較不錯的，特別是油耗，以這個車身來說還是很讓人放心的。
不過這也是個小問題，畢竟沒有考慮到需要在路況不太好的地方行駛，需要更強動力的消費者，這也就說明，瑞虎8給到消費者的選擇面並不廣。而且車身上的其他毛病也不是沒有，懸掛的調校偏硬，而且車內的隔音設備一般，整體給人的舒適感並不強，再加上方向盤有虛位，在轉彎時的側傾比較嚴重，室內掉頭會比較困難，
儘管瑞虎8在細節上還是有許多問題，但是它出色的性價比卻在國產車中闖出了一片新天地，也讓奇瑞這個品牌再度走進了更多消費者的視野。國產車近年來的進步是有目共睹的，特別是在SUV領域，而奇瑞也積極地投身這個行列，並且延續了自身低廉的價格卻相對不錯的車身品質，瑞虎8能否幫助奇瑞再創輝煌尚且不得而知，但說它是奇瑞崛起的一個契機就再合適不過了。
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