昨天，在美國國際消費電子展（CES）的新聞發佈會上， 英偉達大力宣傳，該公司認為，未來的汽車應當集成多塊屏幕。今天，大眾展示了一款原型車高爾夫 R Touch，使外界得以瞭解大眾眼中未來汽車的用戶界面。而這與英偉達的設想非常類似。
大眾的亨茲-雅克布·諾波爾（Heinz-Jakob Neuber）博士在今天的主題演講中表示，大眾“專注於優化汽車與駕車人之間雙向的信息傳輸”。這意味著觸摸屏，以及對手勢控制的關注。
例如，高爾夫 R Touch 的中央面板集成了 12.8 英寸主屏幕，用於提供所有的信息功能。此外，下方一塊尺寸較小的 8 英寸控制中心屏幕用於操縱空調等功能。中控臺也被一塊 12.3 英寸的寬屏屏幕所取代，不再使用傳統的控制按鈕設計。
“我們從消費電子產品的界面中獲得了靈感，並對其進行優化，從而應用於汽車。”
毫無疑問，在汽車內引入觸摸屏並非全新的理念。但直到現在，我們才看見，這樣的界面符合了我們的期望（這樣的期望來自最新一代手機和平板電腦）。
大眾在這款汽車中引入了兩項有趣的創新。舉起手兩秒鐘時間，一種類似 Kinect 的手勢控制服務就會彈出（同時會顯示你手掌的映射圖片）。隨後，用戶無需接觸屏幕即可控制汽車的所有功能。此外，通過多點觸控滑塊，用戶可以使用 1 到 3 根手指進行操控。根據使用的手指數不同，你可以控制廣播音量，或是設置背景光亮度（這看起來是一項非常訂製化的功能）。所有這些操作都提供了觸感反饋。
此外，這款汽車的所有其他傳統按鈕都被電容式按鍵所取代。
隨著我們在汽車中引入更多的科技元素，駕車人注意力被分散的風險也越來越大。從某種角度來看，觸摸屏或許更容易令駕車人分心，因為你無法進行盲操作，而是至少需要在一瞬間去瞄一眼屏幕。大眾似乎希望通過多點觸控滑塊系統去解決這一問題。不過，這一手勢控制功能究竟有多大的用途仍有待觀察。從第一眼來看，這一系統更容易造成分心，而不是確保安全。
由於這只是一款原型產品，因此大眾並未透露，該公司計劃何時在量產車型中引入這一系統，以及這一系統的價格。來自大眾的人士拒絕透露該系統使用的底層技術。（不過，如果這一技術來自英偉達，那麼我也不會感到驚訝。）
翻譯：維金（@Li Wei）
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