关于去年国内汽车市场的文章相信大家已经看了不少，虽然新车销量仍然蝉联了世界第一，但是增速放缓却是不争的事实。
而在这种大环境下，还能取得销量逆势增长的车型就是真正实力的体现，尤其是那些首次出现在大众视野前的新车，不仅实现了从零到一的突破，更是将许多老牌选手拉下马，黑马成色经受住了考验，但汽车市场可不能只看一年的数据，它们在今年表现将会如何？是在黑马的路上一骑绝尘还是昙花一现？这些都是值得探讨的点。
最扬眉吐气的逆袭：现代 菲斯塔
作为韩系车的龙头企业，现代汽车自2013年到2016年来，每年在国内都售出逾100万辆汽车，直到2017 年由于多方面的因素，销量大跌31.3%至78.5万辆，2018年也只卖出了79万辆，可以说不论品牌知名度还是溢价在国内消费者心中都掉了一个档次。
而为了拯救销量，现代相继推出了全新ix35、昂希诺等SUV车型，只是后者的表现并不尽人意，于是面对回暖的家轿市场，现代推出了对位本田思域的运动家轿——菲斯塔。
菲斯塔11.98-15.48万元的售价与思域相当，但在个各项参上已经完全超越了思域，并且外观更加年轻、运动，上市首月便卖出了6688辆，而在过去的12月更卖出了10147辆。
虽说与思域的销量还相距胜远，但你要知道思域自1972年上市以来全球累计销量已经达到了1800万辆，而菲斯塔初出茅庐就能取得如此成绩，更何况还面对着种种质疑和压力，称之为黑马完全不过分。
最令人意想不到的黑马：捷途 X70
捷途作为奇瑞在去年推出的全新品牌，在新车还未上市时就遭遇了不少质疑，毕竟奇瑞此前子品牌的境遇着实不算好，凯翼卖给了五粮液、观致卖给了宝能集团，本以为奇瑞要专心打造单一品牌时，结果又来了主打性价比和入门市场的品牌。
作为捷途品牌的首款车型，定位于中型SUV的捷途X70起售价仅为6.99万-12.09万元，并且在上市后并没有让奇瑞失望，首月便卖出了7777辆，在去年底的12月更是卖出了13646辆，单一车型的销量就超过了三菱、启程等品牌的当月数据，说是SUV市场最大的一匹黑马都不为过。
姗姗来迟的黑马：宝马 X3
一直以来，国内的豪华中型SUV市场都属于奔驰GLC和奥迪Q5，宝马X3由于采用进口的销售方式所以销量与它们相比几乎可以忽略不计，好在2018年宝马宣布将国产全新X3，但在许多人看来国产宝马X3的前景并不好。
在两位老对手都采取加长轴距的杀手锏时，宝马X3却出乎意料的原汁原味的保留了海外版的设计，唯一的变化在于起售价降到了40万以内，只是从5月份到8月份，全新X3的累计销量只有区区4000多辆，让人大跌眼镜。
但在进入10月份后，宝马X3的销量来到了5951辆，在11月更是以8250辆的成绩一句超过Q5L和GLC，而12月份的销量也达到了8385辆，逐渐趋于稳定，而老对手Q5L销量则跌破至5000以下，谁也不能小瞧X3的黑马成色。
而作为2018年度的黑马车型，这三款车也有不少的共通之处。
在设计上，菲斯塔可以用惊艳来形容，捷途X70则丝毫没有廉价感，X3则一如既往的运动风格。
性能方面，菲斯塔顶配百公里加速仅需6.8秒，X3的操控则是统计标杆，没有加长反而一个明智的选择。
而在性价比上，菲斯塔延续了韩系车一贯低价高配的策略，捷途X70作为一款中型SUV起售价还不到7万，还要啥自行车呢。
这些优点则是它们成为黑马的必备技能，但与此同时，它们也有值得警惕的地方。
菲斯塔上市才三个月，并不能拍拍胸脯说自己在站稳了脚跟，自主品牌在不断崛起，日系德系又不断在家轿市场发力，此外途胜的机油门也是一个不小的隐患，能稳住就是胜利。
捷途自上市以来，压库存的情况比较严重，在整个2018年，捷途X70一共批发了40009辆，终端零售量为21756辆，终端去化率为54%，库存率为46%，也就是说308家渠道中，平均一家店库存60台车，在2019年的大环境下，崩盘是分分钟的事。
至于X3则相对来说较轻松，12月还出现了“负库存”的现象，只是目前豪华品牌均有以价换量的现象，长久下去势必会对品牌价值造成影响。
总结
黑马只能代表你一时的成就，要一黑到底才有绝对的话语权，在这三款车中，你最看好谁呢？
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