随着汽车保有量的不断增长，国内的汽车市场竞争也是愈加激烈。不过这对于我们消费者来说可是一件好事，良性竞争可以使车企推出更加具有性价比和竞争力的产品。在7万元左右的这个入门级别就有很多这种车型，比如我们今天要介绍的远景S1、宝骏510和奕跑,颜值都非常高，品质也都不错，在7万元的家用车市场都是表现非常好的车型。但如果只在其中选择一款车的话，该如何选择呢？
为了更客观的对比出哪款车更具有竞争力，我们选择的三个车型版本分别是：指导价为7.18万元的宝骏510手动尊享型，指导价为7.98万元的奕跑1.4L手自一体趣享版，以及指导价为7.59万元的远景S1 1.5L手动锋驰型，三者大概处于同一价位，对比起来也更加直观。
空间：大尺寸带来充裕空间，远景S1的体验更加舒适
SUV买来的目的是什么？当然是为了实用！如果一款SUV没有足够的空间，不够"能装"，那和轿车有什么区别？在这三款车身上同样如此，虽然只是7万多的"小"SUV，但在空间方面同样要做到够用。我们来看下三款车的车身尺寸对比：
三款车之中，除了车身高度是宝骏510占优以外，其他所有数据都是远景S1最大，而且优势相当明显。这其中，仅轴距一项，远景S1就比奕跑多出了98mm，比宝骏510更是多出了118mm。数据总是有说服力的，比对手更长的轴距意味着远景S1在纵向拥有着更舒适的乘坐空间，而在我们实际体验的过程中也证明了这样的结论。
后备箱空间同样是考察一款车实用性的重要依据，毕竟很多人买SUV就是为了后面的"大屁股"，那么这三款车的后备箱实用性又如何呢？三款车的后排座椅都支持放倒，下面三张图依次是远景S1、奕跑和宝骏510的后排座椅放倒后的样子。
远景S1的后排座椅放倒后，后备箱容积可以扩展到1030L，进深达到1650mm，轻松放下三个登机箱不成问题。奕跑的后备箱空间则显得有些小，最大进深只有1535mm，而且座椅和地台之间还有一个不小的高度差，实用性略差。宝骏510的亮点在于，后排座椅放倒后可以形成一个接近纯平的空间。
内饰：价虽不高，但远景S1更用心
车辆最大的用途是供人乘坐，如果内饰十分糟糕的话，即使性价比再高、配置再好，开起来也不会舒服的。在这三款车的内饰中，远景S1的表现无疑是最好的，这并非是偏袒，而是事实如此。
进入远景S1车内，首先能感受到的就是其内饰的豪华和质感，整个中控台和外观一样，采用了家族式的西湖拱桥设计，圆滑过渡的曲线大量存在于车内，让整个内饰层次感一下提升了不少。用料方面更是让人惊喜，手碰得到的地方几乎全是软的，这无疑为其质感加分不少。而看得见的空调出风口、音响等地方都设计有"回"型纹路，其用心程度可见一斑。
起亚奕跑的内饰同样是家族式设计，用曲线勾勒出了一种圆润的感觉，与车身同色的拼色设计也让整个内饰显得更加亮眼。但由于成本原因，内饰也只是看上去比较好，中控台、门板处大量采用了硬质塑料，触感一般，质感也比较一般。
宝骏510的内饰则显得有些粗糙，虽然双拼色的设计抵消了部分沉闷感，但处理的还是不够精致——当然，这可能受限于车的价格。宝骏510的整个内饰中，悬浮式中控屏幕是一个不错的亮点，而且方向盘和座椅都是真皮材质包裹的，可以说是"设计不足，诚意来补"了。
俗话说，用心才是王道，远景S1为我们亲身证明了这句话。尽管奕跑和宝骏510在设计和用料方面都没有犯什么大错，都属于同级主流水准，但谁让遇到了远景S1呢？只能自叹弗如吧~
总体来说，三台车的性价比都非常不错，宝骏510的颜值很有特点，配置方面比较齐全；起亚奕跑是一款十分有性价比的合资小车；而远景S1则拥有更大的车身和空间，在内饰做工和整体质感上也更胜一筹。趁着现在远景S1正在进行购车优惠活动，有比如24期0息、购置税全免等补贴，有需求的小伙伴不妨去看看。
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