今天要说的车是奔驰的G级，在奔驰的谱系里称为第二代的G级，但实际上并没有真正的更新换代，底盘序列号仍然是W463，这款奔驰的G上一代车型也是W463，但是现款为什么叫第二代呢，是因为其实新一代奔驰G所做出的变化，可以说是历代一来变化最大的一次了，可能觉得这事很讽刺，因为这台车看起来几乎没有任何变化，也有一些辨识度，但是辨识度很细微，比方说新一代的G级，如果没有老一代的G级在旁边做对比的话，可能几乎区分不出来，就是这台车所有的转角的地方变得比原来更加圆润，就一点变化就让这台车的任何一个钣金件跟过去都不同了，但其实我更要强调的是相同，就是这台车整个的设计风格，设计款式，完全没有变化，这台车的标志性的特色又是什么呢，就是让人爱不释手的地方，我想就是大灯了，就是之前的圆灯变成了现在的LED灯，所以里面灯的内容有所变化，然后就是转向灯，是一个完全立体突出在车头上面的设计，这个设计非常的有意思，辨识度极高，还有就是当要开车的时候可以清楚的看到这两个转向灯，这个灯就是驾驶的时候标识车款的一个参考点，另外就是贝壳状的发动机盖，还有就是车身侧面看起来很突兀，很傻的摩擦条，这个防擦条在过去是有用的，但是放在今天再看，感觉一点用也没有，只是个装饰品了，因为车的轮拱已经大大宽出了防擦条的位置，后轮拱也一样，侧面还有脚踏板，所以防擦条根本不会和外界发生剐蹭，但是奔驰仍然用了很实用的方式来做防擦条，这个防擦条完全是一个胶条，没有任何金属在上边，还忠实着当年作为防擦条的功能性。
侧面辨识度比较高的还属这个像盘子一样的车顶了，这个车顶现在已经变成了一整圈由激光焊接的一个构造和制作工艺了，有了这样的车顶这台车的刚度有了大幅度的提升，当然还加上其他的一些加强刚性的设计，包括发动机舱里一根非常粗的一根支撑杆，整台车的刚性提升了百分之五十左右。
其实奔驰G级在我眼里早就已经不野了，这个侧面的脚踏板在越野的时候其实很不实用，这个脚踏板又是固定的，拆不下来，另外与车身同色的轮拱罩很明显不能抗住任何恶劣的冲撞，后保险杠也是跟车身同色的，也不能进行任何的加装或者拆除，整个车看起来完全就是一个城市车的特色，虽然这台车的底盘比原来提高了6mm，但是其实在很多地方这台车已经放弃了作为一个专业越野车的用途，更多的趋向于公路驾驶，还有一个地方能够标示这它的装饰性，而不是野性，就是后备胎有一个非常漂亮的外壳罩，备胎下方有一个可以供倒车时候放摄像头的地方，平时这个是隐藏起来的，但是这个摄像头有一个问题，就是看不见备胎的位置，在倒车的时候如果有障碍物在备胎的正后面可能这个摄像头就看不到。
奔驰G给我的印象非常好，但是我个人强调的并不是这台车的越野能力，其实新一代的G级严格上说最主要的提升就是提升了这台车公路的驾驶性能，新一代的G级车，仍然是保留奔驰G级纯正越野血统的一个车型，这台车的越野能力其实在很多的指标上面都有了进一步的提升，在越野车领域里，真正的硬派越野车里的奢侈品可能只有这台车是硕果仅存的一部车了。
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