“偉大的變革——慶祝改革開放40週年大型展覽”正在國家博物館舉行，參觀人數不斷刷新紀錄，其中，廣西借力改革開放東風，從農村到城市、從內陸到沿海所發生的巨大變化備受關注。今天我們從港口作業的一張圖片說起，展現廣西在構建“南向、北聯、東融、西合”開放發展新格局中的新作為。
記者 黃舜
開放是帶動廣西發展的強大引擎。在國家博物館正在舉行的“偉大的變革——慶祝改革開放40週年大型展覽”的現場，一張繁忙有序正在作業中的欽州港的照片十分搶眼，向來往的參觀者展示了廣西港口建設取得的顯著成績。
這是2018年1月在欽州港碼頭拍攝的照片，一排高聳的塔吊正在為來自世界各地的貨輪裝卸貨物，作為北部灣地區最大的集裝箱運輸港，這樣忙碌的場景已是常態。可在20多年前，這裡還是一片荒蕪的灘塗，有海無港。
北部灣港欽州碼頭有限公司總經理 周延：欽州港的開港其實是在1994年的時候，當時整個欽州港是在這個勒溝港區只有兩個泊位。通過20多年發展，欽州港吞吐量突破1億噸。
歷經20多年發展，累計200多億元投入，昔日小漁村如今已成長為億噸大港。目前，欽州港建成萬噸級以上泊位37個，30萬噸級航道和碼頭全面投入運營，港口吞吐能力達1.2億噸，集裝箱吞吐量達230萬標箱，開通至越南海防、馬來西亞關丹、新加坡等40多條海上航線。
2017年9月28日，一趟滿載玉米、豆粕、砂管等貨物的集裝箱班列從欽州港東站發出，駛往重慶，這意味著西部陸海新通道海鐵聯運班列實現常態化運行。2018年，西部陸海新通道全年運行班列1154列，運營線路擴展到8條。讓“一帶”與“一路”牽手的西部陸海新通道，給廣西乃至中國西部地區新一輪開放開發帶來了強勁動力。
（重慶）民生輪船股份有限公司常務副總經理 車德西： 利用通道，把我們西部的省區(市)串聯起來，我們要擰成一股繩，廣西能夠發揮很重要的作用，更好的服務，更高的效率，更低的成本，共同來打造和發展助力西部的開發。
作為海上互聯互通重要節點，廣西北部灣港已實現與東盟國家主要港口航線全覆蓋，與世界100多個國家和地區的200多個港口通航。 2018年，北部灣港完成貨物吞吐量1.83億噸，同比增長13.15%；集裝箱吞吐量290多萬標箱，同比增長27.4%。
自治區北部灣辦黨組書記 常務副主任 魏然：重點就是要服務通道的建設，進一步地拓展我們更多的國際國內班輪班列的運營，圍繞中央賦予廣西的“三大定位”新使命，在互聯互通產業集聚方面持續發力，打造廣西成為西南出海樞紐地位。
在改革開放大潮中，廣西緊抓機遇，充分釋放“海”的潛力，激發“江”的活力，做足“邊”的文章，努力構建“南向、北聯、東融、西合”開放發展新格局。目前，廣西連接鄰省和東盟國家的高速公路已達17條，開通航空客運航線達到298條，通航國內外130多個城市，東盟航線實現全覆蓋，以東盟為主的“一帶一路”國際航空大通道初步成型。廣西已建立97對國際友好城市關係，越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國、馬來西亞在南寧設立領事機構；廣西先後利用93個國家或地區投資，設立外商投資企業累計達11149家；廣西企業不斷加快“走出去”步伐，足跡遍佈五大洲70多個國家和地區。改革開放40年間，廣西外貿進出口總額從1978年的18.2億元增長到3866.3億元，年均增長14.3%。
自治區商務廳綜合業務處副調研員 蔣坤宏：立足我們的通道優勢，加強我們的產業優勢，以通道來承載我們的物流、資金流和信息流，不斷地推動先進的產業向沿邊沿海的園區聚集，進一步提升我們開放型經濟的發展水平，進而帶動我們全區經濟社會的全面發展 。
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