坐标广东，版本是19款智擎运动版ES。提车半个月，走了1200公里。总体还是很满意，最喜欢的方面是操控和底盘，全时四驱，水平对置这么多年，斯巴鲁确实有他的功力在。最不喜欢的方面是起步先电机然后发动机介入会感觉到顿挫。下面详细说说我的感受：
动力：老生常谈，关注过这几年森林人都知道现在森林人的动力越改越弱。19款158马力，在这个价位动力实在差强人意。有些东西就算用不上，但是人有我无，心里还是会觉得有点不满足。我平时开车佛系，80限速我一般开60。这代虽然马力参数弱，但是这代变速箱更新了，动力匹配很灵敏，至少0-80速度我还是觉得够。斯巴鲁的变速箱做的还是不错的。高速表现，120时速如果还想加油，油门要踩到很深。日常感受最深的动力不够的场景是上坡！在平坦的路面开我不觉得会不够力，但是遇到上坡，会有感觉加速吃力。
混合动力：这代的电机只有13千瓦，所以宣传的时候都不说混合动力版本，是说智擎版。不过斯巴鲁这套混合动力目的不是省油，只是加速的时候电机给力，主体还是以汽油为主，不同两田的混合动力。先说缺点：起步一般电机起步，当油门踩深一点的时候，发动机就会介入，这是转速会从零飙到1000转或者更高，所以会有顿挫感，驾驶人对于这种情况的顿挫会感觉比乘客明显得多。说说优点：用很轻的力踩油门，我测试过可以80时速纯电运行，但是电池会很快用光。日常用最多的是40时速纯电运行，走1公里电池从一半到没电，这时发动机会被迫介入。虽然没什么卵用，但是它电用得快，冲的也快，开2公里左右电池又够一半了。高速130时速深踩油门，电机会介入给力。
底盘：当时选车的时候试驾过CRV混动，标致4008，森林人。森林人的底盘是其他两个比不了的，软中带稳，就像BOOST，很韧，日常过减速带、沙井盖很舒适。高速度过弯，人也很有信心。当时试驾的时候，销售带我开上石楼梯，开上泥坡，70时速过弯。试驾完基本就决定森林人了。
空间：比起上一代确实改进很多，尤其后排。我178身高后排一拳半。前排驾驶位最低有一拳多的头部。车窗很大，A柱阻挡视线控制得很少，无论前后排，坐在里面一点也不觉得压抑。
油耗：1200公里表显示7.5L，我自己测试到时7.2L，这1200公里，一半高速一半市区。所以会显得很省油。我估计一般3分之2市区，3分之1高速。油耗会在8个左右，会比这代汽油版本省1个油？
EyeSigt：全速域ACC，自动刹车，车道偏离，后侧交通预警，并线辅助，基本现在市面有得驾驶辅助技术，ES版本都配全。ACC挺好用的，有车并线过来，只要过来3分之一的车身，摄像头就是识别到，然后减速。不会很突然的急刹。买森林人最好还是要买ES版本的。
其他：外观没什么好说的，我觉得挺耐看，我很喜欢混动版车轮毂，和车的屁股。车机也一般般，反正不卡。音响也是普通水平吧，连蓝牙听歌，如果手机蓝牙版本不够高，会有很重的齿音。车的味道也不重，就是皮革的味道，最近天气不好，所以没有特意去暴晒通风，只是放了一些炭包和柚子皮。1个星期左右就没什么味道了。
总结：原来的选车计划是CRV 新荣放 森林人 3选1的。因为老车最近出现异响，真的不敢拿它开高速了，荣放是等不及了。CRV试驾过后感觉动力是足，但是底盘，过弯的时候人会有一点偏向一边，试驾的时候，那台试驾车应该用了有很久，座椅的皮都裂开了，试驾的时候真的感觉内饰很差。决定性的环节还是在试驾森林人。讲真的，喜不喜欢还是试过才知道，第一次试驾在一般的城市道路，真的试驾不出什么感觉，第二次我在另一个地方试驾，那是一条新路，基本是荒芜人烟。我开到70公里时速过弯，才真正感受到森林人在操控这方面的厉害。
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