高性能小鋼炮的存在，使得轎車們的日子變得不好過了。但是有一部分買家，他們需要的是更簡單、更基礎的車型——因為他們對車的種類和款式並不是那麼瞭解。
對於這部分買家來說，掀背車追求時尚的發展之路會讓他們駕駛起來感覺有些手忙腳亂，而此時，一款有著大容量低油耗的轎車便脫穎而出了。
你可能已經猜到我要把你引向2018年新款馬自達2 Neo的方向了，這款車與小型掀背車的售價基本相同，但在後備箱上的處理上要完美得多。
此次試駕採用的是入門級的馬自達2，它配有了1.5L自然吸氣的汽油發動機與6速自動變速器。由於去年進行的升級，AEB系統已經成為了標準配置，後方停車傳感器也是如此。然而，如果你需要前方停車傳感器、後視攝像頭以及衛星導航，就需要增加額外的升級套件了。
雖然雪花珍珠白的外觀看上去平淡無奇，但總的來說它是一款三廂轉兩廂最好的車型之一。
馬自達2 Neo內部並沒有裝配常規的7.0英寸MZD觸摸屏，取而代之的是一個顯示時間和電臺的小型單色顯示器——你可以通過套件升級獲得一個信息娛樂系統，以及與之相配的中間扶手。
該車也沒有配備封閉的儲物空間，手剎佔據了一些寶貴的地方。手動空調/加熱器撥盤下方的間隔非常適合存放你的手機，同時亦有12V的USB接口等輔助連接。
儘管這款車比它的同級兩廂款型增長了260mm，但艙內空間並沒有感覺到明顯的增加。它仍然覺得有點擁擠，但頭部空間還是相當不錯的。
對於一些車主來說，車內塑料配件並不是那麼礙眼。馬自達2的扶手上有許多硬質材料，但搭配全車來看還算比較適合。從座椅高度方面來看，馬自達2是一款非常好的轎車，座椅設計採用了時髦的條紋圖案，坐上去也感覺非常舒服。
在小細節方面，馬自達2沒有配備遮陽板——這可是年輕女孩們的必備品。同時，四揚聲器立體聲會讓整體音質有一些受損。和大多數馬自達一樣，側視鏡顯得又小而且還很近，因此如果沒有盲點監控，你會發現自己在倒車時要廢不少周折。
後座狹小的空間使得馬自達2只適合進行短途旅行或者放置自家小朋友。它對成年人來說可能不是特別舒服，因為它的頭和腳的空間著實有限，而且硬塑料扶手的長度僅能滿足一個孩子的胳膊。儲物空間方面也並不奇妙，沒有帶杯座的摺疊扶手、沒有門上的口袋，只有一個小的地圖袋作為放置小物件的地方。
在後方沒有USB連接與通風口，另外由於機艙燈被放置在了後視鏡上方，所以後座乘客在夜晚是沒有燈光的。似乎馬自達的設計師們也想到了這點，因此他們給予馬自達2後座的定位也是給小孩子們的。在上面安裝的兩個定點與頂索，用於安裝兒童安全座椅。
但是提起轎車的後備箱，它的大小或許會讓你大吃一驚。440L的儲物空間要比一款小型掀背車大出不少，存放起曲棍球等大型“裝備”來說簡直是小菜一碟。
雖然沒有繫緊栓或是側儲物室，但臨時的備用車輪會讓你擺脫不少麻煩。摺疊60:40的後座可不是一件容易的事，槓桿可以從行李箱直接進入，這非常方便，但座椅不會像你想的一樣配合。同時你還無法從行李箱直接進入，因此你需要進入機艙才能夠完成後座摺疊。
為馬自達2提供動力的是一個1.5L的自然吸氣式汽油發動機，為前輪提供了79KW/139Nm的性能。它聽起來一點都不像一臺性能機器，但功率重量比是完美的，它並不像你想象的那麼慢，但這種流速自動變速箱在超車時可能需要很長時間才可完成回擋。
當選擇運動模式駕駛後，油門回饋會更加靈敏，與“Normal（正常）”駕駛模式相比有著較大的差距。然而，運動模式只有在較低的速度下才有趣，因為它的轉速是每小時4000轉，而不是每小時2200轉。馬自達聲稱其混合循環的油耗為5.5L/100Km，通過高速公路和城市道路的混合駕駛，我們測得的平局油耗為6.7L/100Km。
馬自達的道路噪音處理方面已經做了改進，但發動機在行駛中發出刺耳的聲音還是顯而易見的，然而在怠速的時候你會誤認為它已經使用了Start/Stop技術。
15英寸的車輪非常適合馬自達2這類小型汽車。它能夠很好的處理道路上的坑坑窪窪，同時在高速公路上也能很穩定的駕駛。不僅如此，在購物中心的車位緊張時，如此一款小型轎車可能在許多SUV無法進入的車位停放，這無疑是它的城市生存法則之一。
馬自達2在2015年進行了最後一次ANCAP安全測試，並獲得了五星評級。它有著五年的保修期，但是每年要為標準的路邊援助支付一定的費用。
如果你想要一輛舒適、價格優惠而且後備箱很大的小型車，馬自達2絕對不會辜負你的期望。當然，馬自達2 Neo沒有衛星導航和觸摸屏，但是如果你的駕駛路徑只是從家到單位的話，這就是一件無所謂的事情了。
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