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印度塔塔汽車在2008年金融危機時，果斷從福特手中收購了知名汽車品牌捷豹路虎而被人熟知，近日塔塔汽車（TTM）發佈了截止到2018年12月的第三季度財報，數據顯示，該季度虧損2700億盧比（約合256億人民幣）。
塔塔汽車在其財報公告中提及：捷豹路虎表現受到挑戰性市場的影響，尤其是中國和庫存調整。未來將繼續投資於令人興奮的產品和前沿技術，採取果斷行動，通過提高競爭力、降低成本和改善現金流，使企業適應未來。
《商學院》記者注意到，塔塔汽車在這份財報中多次提及中國市場，如：中國銷售疲軟和庫存減少影響了捷豹路虎。捷豹路虎：中國的糾正措施和停產影響了性能等。事實上，塔塔汽車在收購捷豹路虎之後，一直是該公司的“利潤奶牛”，而中國區對於整個捷豹路虎的貢獻不可小覷。
由於捷豹路虎銷量不佳，近日有媒體報道稱長城汽車正在接觸塔塔汽車，洽談收購捷豹路虎事宜。《商學院》記者向長城方面求證，公關部負責人稱：“不知道呢，沒聽公司說過。”
“失速”中國市場
汽車是個需要規模效應的行業，銷量成為各大汽車廠商重要的績效指標，數據顯示，2018年捷豹路虎全球銷量為59.27萬輛，同比下滑4.6%，其中中國市場2018年的銷量為11.48萬輛，同比下滑21.6%。
《商學院》記者向捷豹路虎中國方面瞭解銷量下滑的原因，2019年如何調整等，捷豹路虎中國方面回覆稱：“2018年中國汽車市場迎來了24年以來的首次負增長，整體大勢給所有汽車公司都提出了嚴峻的挑戰，捷豹路虎過去很多年飛速增長，目前發展遇到了一定的困難，但公司的戰略很明確，就是要做有品質的增長，目前對於進一步對經銷商贏利狀況、中國市場發展可持續的本土化、國產車型引進、整體研發、新車型投入都有非常明確的計劃，現在處於調整期。
捷豹路虎不會因為要量，而犧牲經銷商的利益，現在降庫存、確保經銷商盈利，在銷量上進行了主動調整，我們心裡挺有底的，按著自己的目標節奏完成任務。2019年第一季度穩紮穩打，把經銷商盈利提升上去，追求質的發展。“
儘管捷豹路虎方面稱，2018年中國汽車市場的“大勢”給所有汽車公司提出了嚴峻的挑戰，但是《商學院》記者注意到，對於捷豹路虎所在的豪華車陣營，並不存在“負增長”的大趨勢。
2018年中國汽車市場全年銷量下滑2.8%，但豪華車市場銷量超過280萬輛，同比增長9%。汽車行業知名評論員顏景輝分析認為，隨著一、二線城市汽車市場的不斷成熟，以及消費者可支配收入的不斷增加，很多車主都進入置換階段，購買第二輛、第三輛車，“步步高”，豪華車需求釋放；同時豪華車品牌廠商也主動調整價格，不斷下探，降低入門級豪華車的價格，並且推出一系列汽車金融政策，降低消費者購買豪華車的門檻。多重因素疊加，使得豪華車市場的增長比較可觀。
在這一背景之下，多數豪華車廠商2018年都交出來相對較好的成績單，德系三強奧迪、寶馬、奔馳銷量差距進一步縮小，其中奧迪全年在華累計交付新車66.09萬輛，同比增長11%；梅賽德斯-奔馳及Smart品牌在中國市場共交付67.41萬輛，同比增長10.3%；寶馬集團在華銷量為63.995萬輛，同比增長7.7%。
二線豪華車方面：凱迪拉克全年銷售達22.8萬輛，同比增長31.8%，雷克薩斯16.05萬輛，同比增長21%，沃爾沃在華的銷量達到12.06萬輛，同比增長14.1%。曾經捷豹路虎是“二線豪華車”的領跑者，但2018年沒能繼續跑出“豹”的速度，只能屈居二線豪華車銷量第四，也是包括ABB在內諸多主流豪華車銷量中唯一下滑的品牌。
進入“低谷”？
捷豹路虎緣何銷量負增長，在合資之後沒能進一步擴大市場佔有，顏景輝向《商學院》記者分析指出，儘管捷豹路虎是一家公司，但兩個品牌相對獨立，無論從全球還是中國市場看，路虎總體還不錯，有時平行進口車還要加錢才能買到，而之前一直是捷豹“搭著走”，捷豹不怎麼火。2012年以來，在進口車、平行進口車的銷售拉動之下，中英雙方進行合資，一開始市場表現不錯。
在顏景輝看來，目前從市場表現層面，路虎品牌的價格波動很大，因此空間也比較大，應該在商品線上更加豐富，“營銷再熱鬧點，現在感受是有些低沉。”顏景輝說。
2018年捷豹路虎銷量下滑，顏景輝分析認為一定程度上受到了英國脫歐、中美關係等方面的影響。
事實上，捷豹路虎國產以來，開頭不錯，但合資五年之後，市場並沒有進一步打開，顏景輝認為一定程度上與品牌營銷定位有一定的關係，其指出，前幾年捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎銷量表現不錯，是受到了捷豹路虎進口車“慣性思維”的影響，隨後車主們會有一定的心理落差，國產的合資方跟實際品牌之間有差距，使得市場增長進入“低谷期”，這一問題曾在沃爾沃身上也出現過，一段時間車主們認為沃爾沃變成了國產品牌，認可度不高。但隨著汽車廠商產品線不斷豐富，質量不斷提升，車主們會改變這一看法，這需要一個過程，出現這種情況也很正常。
改變現狀，顏景輝認為現除段捷豹路虎需要“借力使力”，帶動自主品牌的品牌力，通過市場口碑傳播，不斷提高市場佔有率，中國市場銷量上去了，全球自然也就上去了。
此外不斷提升品質力也是捷豹路虎的重中之重，J.D.Power公佈的《美國2018新車質量調查報告》中，路虎品牌排名相對靠後，而在中國市場，僅2018年捷豹路虎就發起了7次召回，累計召回車輛突破10萬輛。2018年捷豹路虎新車路虎攬勝運動牌P400e行駛中出現抱死、動力缺失等問題，曾有30多名車主維權事件等。
2019剛剛開年，捷豹路虎如何改變中國市場銷量“頹勢”，提升經銷商盈利能力實現品質增長，《商學院》將持續關注。
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