南北大众这两年SUV像是雨后的黄豆芽一个劲的长，从去年途观L上市、途昂上市的一路飙歌，到今年斯柯达科迪亚克、柯珞克、柯米克上市再到一汽大众探戈上市，天呐！你可能会惊讶一汽大众也上SUV了？那么多年的坚持呢？那么多年的清高呢？那么多年的专注轿车的口号呢？
从今年SUV整体下滑的趋势隐隐约约的感觉到，大众全系SUV来的可能是晚了一些，不知是大众体系的反应慢了，还是应该庆幸坐上了中国SUV井喷的末班车。总之大众有意要打造中国SUV爆款的想法，却是因为每一款车型的上市一次，而失望一次。
曾几何时大众途昂上市加价2万，一车难求。而现在优惠4万，无人问津。一上一下的差价6万，时间跨度也就半年而已。客户直呼：原来大众牌过山车也这么刺激啊
自从大众SUV大车受阻，大众系就开始了小型、中型SUV的产品军团建设，刚刚上市的探岳是上汽大众的又一力作，不管是性能、配置，节能、舒适可以算是厂家用尽了心思。也完全能够感受到大众厂家想要以此车来提升经销商不断下滑的利润。
但是不比不知道，一比吓一跳。早在年初斯柯达上市了一款中型SUV柯珞克。完全师出同门目前上市厂家指导价比同档途岳低5000以上，而且目前市场优惠已突破2万.差价3万。
两款车型外观设计方面仁者见仁、智者见智。个人观点斯柯达的套娃脸比起大众来说要好一点，不至于开到大街上被人认为是上海市大众出租车。
同款发动机带来同样的动力体验，官方说法途岳同样的动力输出、同样的变速箱调校、更大一点点的车身，提速反倒更快一点点，百公里加速快0.2秒。不知道是怎么做到的
驾乘感受上两款车设计倒是有些分歧，探岳偏文，柯珞克向武。途岳采用前后独立悬挂，而柯珞克前独立悬挂，后轮采用扭力梁非独立悬挂。探岳强调的是舒适性、而柯珞克更倾向通过性与承载性能。
配置方面柯珞克放弃了电子手刹，与LED大灯，而采用手动手刹，与卤素等。换来的途岳没有的前后排侧气囊、疲劳驾驶提醒功能、可开启的全景天窗、前排座椅加热、9英寸的大尺寸中控屏、自动头灯、转向辅助灯、6扬声器等实用设施。
出师同门，价格差3万，您会选择小众的柯珞克还是，大众的大众途岳？
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