从1886年德国人卡尔·本茨发明汽车开始，汽车的发展历史经过了四个阶段：诞生于德国、成长于法国、成熟于美国、挑战于日本。这四个国家对于汽车工业的发展都起到了不同意义的推动作用，同时也是现代汽车工业强国。法系车在国内水土不服，但德、美、日绝对是中国汽车市场的主流力量。
20万元的SUV是目前家用车中最受关注的细分市场之一，而且销量主力还是入门级动力的车型，德、美、日三强的产品实力如何，我们选择目前已经满足国六排放标准的大众途岳280TSI、别克昂科威20T和日产奇骏2.0L来进行对比，这三款车的实际成交价均在20万元左右，同时也希望能找出不同国家的文化和设计理念对汽车工业的影响。
外观对比
德国人的严谨和古板在途岳身上得到了很好的体现，途岳的设计语言以平直的线条和大面积的平面为主，整体视觉效果简约、硬朗，与动感、活泼这类的形容词毫无关系，通过细节的点缀来增添一些精致感。
途岳造型硬朗，而奇骏则是柔和。奇骏的外观设计以柔和的曲线为主构成了圆润平和的车身比例，只有日产家族式的V-motion前脸设计能表现出一点冲击力，整体视觉效果更偏向女性化。
昂科威则是典型的美式风格，外观设计豪华感十足，符合消费者对别克品牌的一贯印象，车身比例饱满线条流畅，车尾和尾灯的造型又突出了一些运动气息。另外昂科威属于中型SUV，比另两款紧凑型SUV高了一个级别，尺寸也更有优势，昂科威的这种大气豪华的外观设计更能吸引消费者。
内饰对比
德系车简约的设计风格也体现在内饰中，途岳的内饰布局传统，好处是简单明了便于操作，坏处则是内饰缺乏设计感，尤其缺乏对年轻消费者的吸引力。好在途岳的内饰用料较为厚实，大面积软质材料和皮质缝线的设计，给内饰带来了一些质感，整体来看，大众新车型的内饰设计都特意偏向于年轻化，虽然不太彻底，但比起以前沉闷的风格要好上不少。
日系车的内饰风格以温馨舒适的家居风格为主，奇骏也不例外。奇骏内饰设计以曲面为主，实用性和功能性表现良好，储物空间实用，但内饰用料能明显感觉到节约成本的地方，虽然设计感更好，但受限于用料，内饰的质感不高。
德系用料好，但日系有设计，昂科威则做到了二者兼有。环抱式的中控台设计豪华感十足，黑色和深棕色搭配的内饰用料厚道，大面积的皮质材料无论视觉还是触觉都能给人好感，功能区域还部分应用了触摸式的按键，增加了科技感。
空间对比
昂科威延续了消费者对于美系车“宽大舒适”的传统印象，各项车身尺寸对比数据如下表
可以看出作为中型SUV的昂科威在车身长度和轴距方面的优势，车内空间会有更好的表现。而另两款紧凑型SUV中，途岳以较大的劣势垫底，车身长度是三款车中最短的且差距明显。
另外在乘坐空间方面途岳另一个劣势就是后排中间地台凸起较高，奇骏只有很小的凸起而昂科威有纯平的地台，无疑乘坐空间和舒适性都更好。
配置对比
配置对比中，我们选取各个车型中入门动力5座版的最高配车型进行对比。日系车一贯精打细算的理念在奇骏上有所体现，整体配置是这三款车型中最低的，座椅加热和自动大灯的缺失尚且可以接受，但20万元依然还是卤素大灯就有些说不过去了，而更让人意想不到的是奇骏连前、后排头部气囊和倒车雷达都没有，配置水平槽点太多。
途岳和昂科威的配置就高了很多，除了上述奇骏缺失的基础配置外，二者还都有远近光LED大灯、自动泊车、驾驶模式选择功能，另外二者在配置上侧重点不同。
途岳更注重科技配置，包括全液晶仪表、自适应巡航、AUTOHOLD、主动安全系统等；昂科威则更注重舒适配置，包括ANC主动降噪、后排隐私玻璃、电动尾门、安吉星等。
动力对比
大众是较早在中国推广涡轮增压发动机的品牌，途岳280TSI车型就采用了大众家族中非常常见的“1.4T+7DSG”的组合，1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合器变速箱。
传统美系车虽然以大排量著称，但随着全球减排的大趋势，美系车型涡轮增压的趋势逐渐凸显。昂科威20T车型的动力总成就是1.5T发动机，最大功率163马力是三车中最大的，最大扭矩250N·m，匹配的也是7速双离合器变速箱。而且在2019款国VI版车型中，昂科威还对7速变速箱进行了重新调校，平顺性明显提升。
日系车则依然坚守着自然吸气阵营，奇骏采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力，最大扭矩203N·m，虽然功率不小但扭矩不高，发动机以经济平顺为第一诉求，与之匹配的CVT变速箱也是一样，这套动力系统最注重的还是经济性。
小结
通过对比我们可以看出三款车的不同性格，昂科威定位为中型SUV，奇骏、途岳定位为紧凑型SUV，三款车型也代表了三个不同国家的造车理念。其实，作为消费者来说，同样的价格可以选择更高级别的车型何乐而不为呢。
閱讀更多 汽車雜談說 的文章
