外向的RDX在實用性方面很長，但在性能和情感方面的競爭有點短缺。
這些缺點以2019年的Acura RDX結束。它的渦輪增壓四缸發動機比前代V6發動機具有更多的低端扭矩，使得新型RDX在離線性能方面具有決定性優勢。同樣，它的快速轉向和敏銳的操控性使其成為真正能夠扭轉柏油路面的東西。
RDX美國售價高配47400美元，中國RDX不到40W？
有一個全新的信息娛樂界面將成為未來Acuras的事實上的系統。與觸摸屏相比，它基於觸摸板的性質減少了操作所需的掃視時間，並且清晰的顯示和快速響應是有希望的。
在討價還價中，新的2019年Acura RDX並沒有放棄任何內部空間。乘客可以享受通風的小屋，大型貨物區域的新地板存儲空間是一個非常好的獎勵。通過Acura將功能打包成四種產品的簡單策略，選擇一種適合您需求的產品是一種無痛的體驗。所以付出代價，因為它包含了很多價值。
2019 Acura RDX配置
所有RDX都配備了相同的動力傳動系統，渦輪增壓2.0升四缸發動機（272馬力，280磅 - 英尺）連接到10速自動變速箱。前輪驅動是標準配置，全輪驅動是可選的。 RDX的全輪驅動系統是該公司第四代智能扭矩矢量超級全輪驅動（SH-AWD）系統。它能夠在後軸上傳遞扭矩（與前軸相比本身是過載的），這對影響汽車進出角落的能力提供了重要的優勢。
基本版本實際上裝備精良，擁有19英寸輪轂，LED前大燈，全景天窗，雙區自動氣候控制，動力後門，無鑰匙點火和進入，動力可調前排座椅，加熱前排座椅，模擬皮革室內裝潢，12向電動調節和加熱前排座椅。
同樣標準的是AcuraWatch駕駛輔助系統套件（包括帶有自動緊急制動的前方碰撞警告，車道偏離警告，車道保持輔助和自適應巡航控制）和信息娛樂系統，其中包括新的True Touchpad接口，一個10.2英寸的中央顯示屏，兩個USB端口，Android Auto，Apple CarPlay和帶有衛星廣播的9揚聲器音響系統。
該技術包增加了導航，停車傳感器，皮革內飾，盲點監控，後方交叉警報，兩個後座USB端口和升級的12揚聲器音響系統。
RDX A-Spec增加了20英寸車輪和更寬的輪胎，通過內外黑色裝飾和一些獨特的車廂處理提供了一些視覺風格。它看起來很運動，但懸架與較小的RDX相同，因此A-Spec的車輪和輪胎是其唯一的動態差異化器。不過，A-Spec確實擁有令人驚歎的16揚聲器ELS Studio 3D環繞聲系統和通風座椅。
Advance套餐是功能最豐富的套餐。聲學前門玻璃和更厚的地毯安靜下來，其自適應懸架減震器，免提提升門，升級的電動可調前排座椅，加熱方向盤和可定製的平視顯示器，使其在舒適和便利方面具有優勢。它還配備了A-Spec的ELS立體聲和通風座椅。
座椅舒適度
前排乘客獲得時尚的加熱和冷卻座椅，可以容納各種各樣的司機。對於激進駕駛以及長途舒適性也有很好的支持。在後排座椅中，成年乘客將獲得令人愉悅的空間，舒適度和能見度。標準懸架在各種路面上都做得很好。 （Advance套件提供了一種自適應懸架。）在高速行駛時，車身在起伏處受到良好控制，並且擅長擺脫城市中的坑窪和其他方形凸起。
內部
先進而複雜的RDX融合了良好的基本人體工程學實踐和一些相當不同的，如果不是兩極分化的想法，應該如何做。換檔裝置和小按鈕可能使駕駛員感到慌亂，但至少乘客會感到舒適。由於門的開口寬，前後乘客可以輕鬆進出RDX。時尚造型的前排座椅不會妨礙前排乘客，後排乘客可以輕鬆穿過後排座椅。
駕駛位置
本質上良好的人體工程學意味著各種各樣的駕駛員應該能夠找到舒適的駕駛位置。方向盤傾斜和伸縮量很大，儀表板高度足以使儀器易於看到，但不能高到干擾視線。前排乘客在各個方向都有充足的空間。即使擁有全景天窗，前方也有充足的空間。較高的後排乘客可能會感覺他們的頭髮刷在車頂內襯上，但是有足夠的腿部和肩部空間，儘管後座是不可調節的。
兒童安全座椅住宿
LATCH錨被標記並存在於座椅靠背和底部墊之間的空間中。後座空間充足，所以更大的汽車座椅應該適合，而無需重新定位前排座椅。
語音控制
Acura使用自然語言語音識別，我們發現它非常擅長破譯導航請求，即使對於經常棘手的地址號碼也是如此。其他語音命令也同樣執行。
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