蔚来ES8自上市之初便引来相当高的关注度，超前的服务理念，媲美特斯拉的性能水准都使其大放异彩。同样，355km的工况续航水平也使其引来更多的质疑，鱼和熊掌不可兼得，驾乘舒适度与高续航的取舍同样存在。故小编特此测试，主要是为了检测蔚来ES8在严寒条件下的稳定性，以及严寒条件下的实际续航能力。
蔚来ES8亮点信息
蔚来ES8的“X-bar“型前脸充满攻击性，虽然是一款电动车，但是没有完全取消传统意义上的前格栅设计，且开口很大。LED大灯组和日间行车灯也如隐者的目光，杀气十足。
蔚来ES8的车身尺寸与同级别车型相比也是比较大，长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，采用2+3+2排布的7座布局，硕大的身形之下，风阻系数仅为0.29Cd。车身侧面有悬浮式车顶，前后两条充满肌肉感的腰线悬在前后轮拱上。
内饰方面，蔚来ES8的内饰设计充满未来感，主要通过竖立状的10.4 英寸车载屏幕来控制车内的多数功能，8.8英寸的仪表盘与HUD抬头显示系统提供清晰便捷的行车信息交互，并搭载蔚来汽车人机交互系统的一个形象化载体NOMI，它不仅能够通过语音执行你的各种指令，同时还能做出一些拟人化的表情，另外蔚来ES8未来将配备SAE L2-L3级别自动驾驶功能。
蔚来ES8官标数据
在本次冰雪挑战中，蔚来ES8往返一共行驶了415.5km，消耗134.81kWh电量，往返整段路程的平均电耗为32kWh/100km，按照总电池容量70kWh来计算，蔚来ES8在冰雪挑战路况下实际可行驶约218km。实际续航与工况续航的比值接近62%。
对于蔚来ES8来说，续航里程成绩相当不错。不仅如此，蔚来ES8在稳定性方面确实让人很惊喜，4天的测试下来，ES8充电没有出现一点问题，车机系统在-27℃的条件下也正常工作，并没有出现死机或卡顿的情况。
蔚来ES8的整体稳定性非常高，气温零下时充电非常迅速，对不同充电桩匹配度高。极寒条件下，车辆运行平稳，空调系统正常。总的来说，蔚来ES8的续航成绩不错，驾乘舒适度也是极好的。
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