7月20日，美利金融官網發佈業務轉型公告，表示美利金融將於2016年7月20日起正式停止線上理財平臺運營。公告承諾平臺將在7月20日當天對用戶本金和收益進行結算，用戶的提現申請將在2-5個工作日內處理並返還銀行卡。
與此同時，美利金融宣佈，將“美利金融”升級為集團品牌，旗下兩家成員企業正式更名為美利車金融、有用分期，兩家公司分別致力於二手車消費金融和3c分期業務。美利金融公關總監表示，此次品牌的戰略升級，不再面向理財人群，而是面對商家和消費用戶。
隨著互聯網金融監管不斷收緊，網貸行業競爭的日趨激烈，很多小型的網貸平臺已經開始主動退出P2P行業，僅2016年上半年就有500多家網貸平臺消失，整個行業已進入到必要的轉型調整期。對於很多“活著”的P2P平臺來說，轉型是一個更好的發展機會。
從最早2006年國內開始出現P2P網貸平臺，至今已有10年，想要在資金端或者說理財端有所作為已經很難，融360專欄作者一隻犀牛評價此次美利金融的清盤轉型事件“很簡單，有價格更加低的機構資金接入，平臺選擇拋棄散戶是很正常的選擇。目前，在國內整體經濟下行的大環境下，市場其實並不缺資金，缺乏的是好的可投項目，能專注了耕耘資產端，不可以說不是一件很明智的舉措。至於美利後面是否迴歸，還需要等待時間去驗證。”
“有利網創始人離職後創辦的美利金融，一年的運營總成交規模32億元，其中機構通道提供的資金20億，自建理財端平臺12億左右。7月20日美利金融關閉了自建的理財端平臺，而選擇只和機構資金合作。這麼做的原因一定是自建理財端的資金成本高於機構的資金成本。從此之後，美利金融成為一個專業的信貸資產開發機構，砍去了理財業務，可以說定位更加精準了，互聯網金融行業的分工更加精細了。”融360專欄作者王超分析道。
融360專欄作者小彬彬也認為“清盤轉型絕非壞事，及早掉頭尋找新出路也未嘗不可。專業的事就應該由專業的人來做，美利擅長資產端，關閉線上，對接機構低成本資金，專注做好特色產品的轉變方式，個人表示十分贊同與支持。 ”
不過，融360專欄作者祝偉明認為，“美利金融的轉型決策，略顯匆忙，按常理來看，保留線上理財端並不妨礙整個戰略的轉型，即使要關閉，也可以逐步收縮，平穩過渡。可能的原因，一方面是其線上理財端特色並不明顯，並且燒錢太厲害，如果堅持做下去，不見得能夠脫穎而出。另一方面，美利的股東中，包括京東等本身就具有資金端優勢，兩相互補，今後的美利可能會更多地扮演為其提供支持與服務的角色。”
人人聚財CEO許建文認為美利金融此次的線上理財業務戰略調整，反映行業的兩個重要趨勢，“一是業務重點向資產端轉變，目前業內平臺競爭的一個關鍵點是資產端的競爭，資產端的性質與發展決定了平臺做多大，走多遠。業內最近有個說法，“資產是檢驗P2P的唯一標準。“雖然有些絕對，但業內平臺的一些發展正在逐步印證。可以預見，今後將有越來越多的平臺轉向資產端的建設。二是垂直領域正細分化、市場正走向縱深化。平臺結合自身優勢，並將精力與資源投入更有針對性更有差異化的領域與戰略中去，可更高效地打造差異化的產品和品牌，從而佔據更多競爭優勢和發展空間。”
理財範CEO申磊也認為美利金融“放棄互聯網理財端是目前行業整頓、行業冬天對於不具備規模的平臺一種必然結果。對於小平臺在平臺運營及獲客方面涉及比較大的成本，一定時期持續虧損，在目前的行業背景下面要快速發展投資用戶相比2014年的成本投入要高出數倍，整個行業理財端的大格局基本已經形成，小平臺停止運營目前只是開始。”
理財範CEO申磊還表示，“消費金融無疑是未來持續發展的一個重要方向，在目前的紅利期間，從事傳統線下的消費信貸業務企業仍然有發展空間，但是，未來的發展方向一定是基於大數據徵信方式的消費信貸會作為主流，對於數據、消費場景資源不豐富的平臺未來三年的發展難有大的空間，對於類似於二手車質類的業務，因為脫離不了線下質押物的管理，所以競爭的核心就在於資金成本了。”
人人聚財CEO許建文對融360小編表示，“從大環境來看，消費金融業務近三年才獲得快速發展，整個行業消費者數據積累不夠，同時目前行業個人信用體系不健全、個人信用信息分散，難以有效支撐轉型平臺風控模型。消費金融鏈條數據與信息易造假風險的存在，也是平臺轉型的難點；P2P做消費金融的一個很重要的前提是場景，P2P無論是自建場景還是通過渠道去獲取場景，都有非常大的挑戰。”
他說“在洗牌期，平臺“求剩”的關鍵是在合規化的前提下，找到自己深耕的領域，專注自身優勢，各司其職。比如，有的平臺能獲取大量的貸款客戶；有的平臺有很強的風控、運營以及服務客戶的能力，有的平臺能獲取成本更低的資金。這些平臺都可以憑藉相關優勢，在競爭中求剩。”
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