一輛EX5為北汽新能源補上了在許多細分領域的空缺，在競爭對手越來越多的當前形勢中，它擁有的是第四代電驅動系統以及超高的顏值，吸引眾人的眼光是必然的。EX5的悅潮版是四款車型中的頂配車型。
最大的扭矩能夠達到三百的驅動電機，它的馬力能夠達到兩百多，續航里程四百公里左右，這是在NEDC綜合工的情況下的數據。這款車的預售價為18.88萬元，充電時間更是沒讓人失望，採用快充方式的話在半個小時內就能充好，而慢充的話在十個小時左右。
EX5採用電子擋杆樣式，電池組的密度在150Wh/kg以上，而其他此類車型慣用的檔把樣式為旋鈕式的。
在實際的開車體驗中，它的起步是低速的，並無多直接的動力響應，給乘車者一種輕緩平滑的快感。這時的能量回收狀態並不會多拖拽，形式屬於漸進式的。
在設有S檔的這款車型中，雖說起步屬於“超慢”型，但是隨著速度的提升，動力的響應方面越來越機智，這時候真正的快感才會到來。這時候剎車的感覺才會有拖拽的力度，特別是在最強檔的時候，因此一定的適應時間還是需要的。在加速的過程中，用電的速度也是相對來說較快的，但是相應的體驗快感更是輕鬆自得。
這款車由於轉向力度的合適，值得在提升車速的時候會變得更穩一些，循跡性在指向性上來說是很不錯的，不論是對於開高速還是開低速，加上轉向的曠量很小，這對於一些不太會倒車的車主來說比較友好，就算是原地倒車也是不太難的。
車子的在剎車時候的路程是比較長的，前半段虛位存有很明顯的現象，這需要給車主一些時間來適應這種情況，畢竟剎車的力度把控尤為重要。
EX5整體的底盤支撐性能是很不錯的，前麥弗遜的採用使得車子在轉彎時候的狀態比較良好，雖說獨立懸架很好，但是整車的紮實感還有進步的空間，但是濾震和側傾的現象還是很合大部分試駕者的心意的。
在遇到很多坑窪地段時候，調教的效果很好，整體的體驗因為小坑窪被過濾掉而顯得非常舒適，符合大部分家庭用車的心意，這款車型相對於之前的EX系列是有很大的進步的，駕駛體驗快感也得到了很大的提升。
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