在汽車大環境不是很好的情況下，目前很多車企出現銷量下滑現象。其中下滑嚴重的合資車企有長安福特，2018年總體銷量接近腰斬。國內車企中又出現一個不好消息：海馬汽車（SZ000572）發佈公告，1月銷量同比下跌87.45%，2017年、2018年兩個年度企業盈利為負值，根據《深圳證券交易所股票上市規則》的有關規定，若公司最近兩個會計年度經審計的淨利潤連續為負值，公司股票在公司 2018 年度報告披露後將被實施退市風險警示。
海馬汽車延續了2017年的下跌趨勢，2018年全年生產量為60,261輛，同比下跌55.24%；全年銷量僅為67,570輛，同比腰斬51.88%，與年初制定的18萬輛銷量目標相比，完成率僅為37.5%。1月底公佈的2018年度業績預告顯示，2018年全年海馬汽車預計虧損12億元-18億元，這一數值幾乎虧損掉海馬汽車2010年-2016年全部利潤總額（2010-2016年海馬汽車的盈利金額綜合為17.78億元）。
針對產銷量的嚴重下滑，原因也是多方面的，從產品本身因素、市場因素、競爭對手因素上來說可以歸結如下：
1：產品本身技術更新較慢、車型造型普通、無核心競爭力及優勢
2：市場受國家標準及新能源補貼政策影響，相關產品暫停，與之對應的投資等卻已經投入；市場容量越來越飽滿，海馬汽車在眾多品牌中市場接受度比較低
3：國內其他車企的強勢發力，截胡了海馬汽車的目標市場或目標客戶。比如吉利、長城、比亞迪。
汽車行業競爭越來越白熱化，市場容量卻是有限的，面對目前的市場環境，國內車企應該如何應對呢？
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