今年春晚，“飛車表演”的節目相信大家看得過癮，而飛車的主角就是在今年即將上市的中國豪華車品牌紅旗HS5車型。如此全國性的“首秀”儀式可以說是賺足了眼球。許多人無法將莊嚴的紅旗與越野基因的SUV車型聯繫在一起，紅旗HS5究竟是一款怎樣的車型？斗車哥今天帶大家一起了解一番。
1.車型定位
HS5作為首款紅旗量產的SUV車型，能登上全國“年夜飯”春晚的大舞臺，也足以見得HS5在紅旗產品定位中處於舉足輕重的位置。從H5/H7到HS5的產品佈局來看，紅旗正加快走向平民市場的步伐，如果說H5是前菜，那麼HS5就是征戰豪華中型SUV市場的主菜了。
HS5定位中型SUV，尺寸上直指奧迪Q5/寶馬X3,；疑似售價為24.98萬元，這樣的價格，又與緊湊型SUV寶馬X1/奧迪Q3等重疊。
2.外觀&內飾
斗車哥覺得，從公佈的官圖中可以看出，紅旗首先在設計上正在不遺餘力的討好消費者。如果說紅旗H5之前的風格活躍中仍保留了紅旗莊嚴的傳統，那麼再看紅旗HS5，早已拋開傳統的束縛，大刀闊斧的追求時尚潮流設計。
大嘴的直瀑式進氣格柵，細長造型的LED大燈，加上與下方LED日間行車燈相貫穿的下進氣格柵，整體組合在一起並不缺少時尚的元素，又避免不了霸氣，總之，誇張的前臉新鮮高感是有了。中央格柵飾條還採用紅色處理，取代傳統的立標LOGO，斗車哥覺得這樣反而更接地氣。
從曝光的諜照來看，斗車哥認為，紅旗HS5是想營造一種時尚感和豪華感。比如平底方向盤的設計、與奔馳一樣的全液晶儀表+中控臺顯示屏的貫穿式設計、碳纖維與鋁交織而成的飾板、以及奧迪A6L等豪華品牌比較流行的精緻小巧電子檔把等等，運動時尚豪華都有了。
3.尺寸&動力
從側面看，相比以往紅旗方正嚴肅的線條設計，HS5的線條反而變得簡潔圓潤不少，具體的尺寸數據沒有公佈，也不能和競品做一個詳細的對比。不過從HS5的的官圖來看，斗車哥覺得，從HS5車輪佈局可以看出，它採用的是前後短懸設計，或將是一款長軸距車型，這樣一來，車內的乘坐舒適性以及空間應該不錯。
動力方面，參照現有車型H5/H7上面的動力系統，HS5或將搭載1.8T/2.0T渦輪增壓發動機，參照現款紅旗H7所搭載的發動機參數，2.0T最大功率150kW，最大扭矩260N·m，1.8T最大功率138kW，最大扭矩260N·m，匹配的均是愛信6速手自一體變速箱。
4.前景展望
看了HS5這款車型之後，斗車哥覺得，紅旗明顯的在調整自己的品牌方向，正在把紅旗“國牌”車、外賓接待用車的印象扭轉成能得到普羅大眾接受的這麼一款車型。在設計、配置、用料上面營造豪華車該有的水平，這些都是好事。既然是自主豪華品牌，唯一還欠缺的是自主大件的研發，變速箱和底盤都是借用國外現成的，斗車哥覺得這是遺憾。
再者，從市場分析來看，國內豪華中型SUV細分市場競爭也是如火如荼，合資品牌有奧迪Q3、寶馬X1、漢蘭達、途觀L等熱門車型擠壓，自主品牌又有傳祺GS8、WEY VV7等虎視眈眈，單靠紅旗“情懷”的軟實力是不行的。
定價仍然是關鍵，定價高了，總是很難把“靠情懷過日子”的帽子摘掉，做工優秀、空間實用、配置豐富又有價格優勢的話，還是有人願意為HS5買單的。斗車哥也希望，就像凱迪拉克在美國、標緻在法國、現代在韓國的地位一樣，紅旗HS5也能成為我們的“門面”車型。
5.“紅旗”品牌本身
最後，斗車哥還是想和大家聊一聊紅旗品牌本身，這麼一個“豪華高端”的自主品牌，從中國最為驕傲的汽車品牌出身，再到本世紀的落寞，可以說紅旗算是個無法適應市場的典型案例。
早在1958年，紅旗汽車就誕生了，頂了60年的“情懷”光環之後，紅旗才明白必須走入群眾中去。直到去年紅旗H5的推出，紅旗品牌才慢慢走下“神壇”，走向平民百姓。對比廣汽上汽的成功轉型發展，紅旗轉型的緩慢進度著實讓人覺得可惜。
寫在最後的話：
斗車哥覺得，紅旗想要扭轉局面，這以下幾點很關鍵。首先是定位，必須抓住年輕市場，走高端路線的同時，要摸清年輕消費群體的用車需求，不要拿老一輩對紅旗的“情懷”去考驗年輕人對紅旗的忠誠度。還有一個就是技術上要有自身硬實力，從WEY的經驗可以得出，外觀、內飾和三大件都要有自己突出的優勢，方能在市場上站住腳。
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