今年春晚，“飞车表演”的节目相信大家看得过瘾，而飞车的主角就是在今年即将上市的中国豪华车品牌红旗HS5车型。如此全国性的“首秀”仪式可以说是赚足了眼球。许多人无法将庄严的红旗与越野基因的SUV车型联系在一起，红旗HS5究竟是一款怎样的车型？斗车哥今天带大家一起了解一番。
1.车型定位
HS5作为首款红旗量产的SUV车型，能登上全国“年夜饭”春晚的大舞台，也足以见得HS5在红旗产品定位中处于举足轻重的位置。从H5/H7到HS5的产品布局来看，红旗正加快走向平民市场的步伐，如果说H5是前菜，那么HS5就是征战豪华中型SUV市场的主菜了。
HS5定位中型SUV，尺寸上直指奥迪Q5/宝马X3,；疑似售价为24.98万元，这样的价格，又与紧凑型SUV宝马X1/奥迪Q3等重叠。
2.外观&内饰
斗车哥觉得，从公布的官图中可以看出，红旗首先在设计上正在不遗余力的讨好消费者。如果说红旗H5之前的风格活跃中仍保留了红旗庄严的传统，那么再看红旗HS5，早已抛开传统的束缚，大刀阔斧的追求时尚潮流设计。
大嘴的直瀑式进气格栅，细长造型的LED大灯，加上与下方LED日间行车灯相贯穿的下进气格栅，整体组合在一起并不缺少时尚的元素，又避免不了霸气，总之，夸张的前脸新鲜高感是有了。中央格栅饰条还采用红色处理，取代传统的立标LOGO，斗车哥觉得这样反而更接地气。
从曝光的谍照来看，斗车哥认为，红旗HS5是想营造一种时尚感和豪华感。比如平底方向盘的设计、与奔驰一样的全液晶仪表+中控台显示屏的贯穿式设计、碳纤维与铝交织而成的饰板、以及奥迪A6L等豪华品牌比较流行的精致小巧电子档把等等，运动时尚豪华都有了。
3.尺寸&动力
从侧面看，相比以往红旗方正严肃的线条设计，HS5的线条反而变得简洁圆润不少，具体的尺寸数据没有公布，也不能和竞品做一个详细的对比。不过从HS5的的官图来看，斗车哥觉得，从HS5车轮布局可以看出，它采用的是前后短悬设计，或将是一款长轴距车型，这样一来，车内的乘坐舒适性以及空间应该不错。
动力方面，参照现有车型H5/H7上面的动力系统，HS5或将搭载1.8T/2.0T涡轮增压发动机，参照现款红旗H7所搭载的发动机参数，2.0T最大功率150kW，最大扭矩260N·m，1.8T最大功率138kW，最大扭矩260N·m，匹配的均是爱信6速手自一体变速箱。
4.前景展望
看了HS5这款车型之后，斗车哥觉得，红旗明显的在调整自己的品牌方向，正在把红旗“国牌”车、外宾接待用车的印象扭转成能得到普罗大众接受的这么一款车型。在设计、配置、用料上面营造豪华车该有的水平，这些都是好事。既然是自主豪华品牌，唯一还欠缺的是自主大件的研发，变速箱和底盘都是借用国外现成的，斗车哥觉得这是遗憾。
再者，从市场分析来看，国内豪华中型SUV细分市场竞争也是如火如荼，合资品牌有奥迪Q3、宝马X1、汉兰达、途观L等热门车型挤压，自主品牌又有传祺GS8、WEY VV7等虎视眈眈，单靠红旗“情怀”的软实力是不行的。
定价仍然是关键，定价高了，总是很难把“靠情怀过日子”的帽子摘掉，做工优秀、空间实用、配置丰富又有价格优势的话，还是有人愿意为HS5买单的。斗车哥也希望，就像凯迪拉克在美国、标致在法国、现代在韩国的地位一样，红旗HS5也能成为我们的“门面”车型。
5.“红旗”品牌本身
最后，斗车哥还是想和大家聊一聊红旗品牌本身，这么一个“豪华高端”的自主品牌，从中国最为骄傲的汽车品牌出身，再到本世纪的落寞，可以说红旗算是个无法适应市场的典型案例。
早在1958年，红旗汽车就诞生了，顶了60年的“情怀”光环之后，红旗才明白必须走入群众中去。直到去年红旗H5的推出，红旗品牌才慢慢走下“神坛”，走向平民百姓。对比广汽上汽的成功转型发展，红旗转型的缓慢进度着实让人觉得可惜。
写在最后的话：
斗车哥觉得，红旗想要扭转局面，这以下几点很关键。首先是定位，必须抓住年轻市场，走高端路线的同时，要摸清年轻消费群体的用车需求，不要拿老一辈对红旗的“情怀”去考验年轻人对红旗的忠诚度。还有一个就是技术上要有自身硬实力，从WEY的经验可以得出，外观、内饰和三大件都要有自己突出的优势，方能在市场上站住脚。
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