时光荏苒，2018年转眼已过，这一年，是建筑行业持续深化改革的重要一年，在这一过程中，中建、中铁、中铁建获得了哪些重大项目？
通过对上市公司发布的重大项目公告进行整理分析，希望能对建筑企业的经营战略、区域拓展战略、承接分包项目有所启发。中建： EPC和PPP并蒂开花，房建重回双冠王
2018年，中国建筑企业经营生产主要指标再创历史高点，建筑业新签合同额2.3万亿元，连续三年超过两万亿元。其中新签房建业务近1.7万亿元，同比增长14%。
通过汇总中国建筑2018年全年披露的重大项目中标情况，我们发现主要有以下特点：
一是，单个项目金额较大。披露的162个重大项目，项目金额总计6521亿元，平均项目金额达40亿元。其中，披露的百亿大项目有7个，“埃及苏伊士炼油及石化厂总承包项目”以416亿元的项目金额位居首位。该项目“位于中埃两国重点合作的苏伊士运河经济开发区内，建成后将大大提高埃及炼油及石化产品的生产和出口创汇能力，促进埃及经济的产业升级和快速发展，带动中国石化行业设备、技术和标准的出口，打造“一带一路”中埃产能合作的新典范。”
二是，积极创新项目运作模式。在162个大项目中，PPP和工程总承包项目60个，项目金额总计2976亿元，占所有大项目的比例接近50%。且在众多项目中采用“PPP+总承包”的创新模式，如河北承德两河水系水环境保护与综合整治一期工程项目，江苏南京浦口区永宁街道休闲旅游特色镇项目，湖南常德北部片区基础设施配套建设项目等。
三是，在下属工程局中，中建三局、中建八局、中建股份表现亮眼，其中中建三局以30个大项目获得数量最多冠军，中建股份以1626亿元的总合同额获得合同额最多冠军。。
四是，房建重回体量最大和增长最快双冠王。从项目类型来看，房建类大项目共101个，项目金额总计4122亿元，占所有大项目总数的63%，与2017年相比提升了10多个百分点。2017年房建和基建大项目占比几乎相当，而2018年则有了明显差别，且房建体量在增加，而基建却在下降。笔者认为，随着行情的艰难，企业业绩的主力将更加向优势业务集中，中建房建的例子就是一个佐证。
中铁：市政项目发力，联合体中标增多
中国中铁2018年全年共披露重大项目165个，项目金额总计达2966亿。其中：
“深圳市城市轨道交通14号线工程施工总承包项目”以235亿元的项目金额摘得桂冠,该项目是深圳地铁网络的重要的组成部分，建成后有望将香港与惠州连接起来。线路全长52.5km，共设站15座，由中铁股份及中铁三局、中铁广州局、中铁电气化局、中铁五局、中铁六局、中铁隧道局、中铁九局组成的联合体中标，项目工期1676日历天。
从项目类型来看，国内铁路工程大项目41个，项目金额950亿元；公路工程类27个,项目总金额324亿元；市政及其他工程类85个,项目总金额1494亿元，占总金额的比例高达50%；海外工程12个,项目总金额196亿元。
从区域分布来看，国内大项目主要分布在广东、河南、福建、江西、安徽、江苏等中东部省份，海外大项目主要分布在赞比亚、坦桑尼亚等非洲地区。
下属工程局中，中铁四局、中铁七局、中铁一局、中铁二局、中铁建工等表现亮眼。行业下行，联合体中标现象明显增多。2018年中铁联合体中标项目达32个，累计金额1392亿元，占总体大项目金额的47%。
中铁建：投融资模式拉动作用明显，联合中标项目规模大
中国铁建2018年全年披露了26个重大项目中标，项目金额总计2389亿。尽管数量少，但是项目金额大，2018年平均大项目金额92亿元。其中，项目金额最高的是“拉各斯至卡诺铁路（伊巴丹至卡杜纳段含支线从奥逊伯至阿杜-埃基蒂）”项目，由中国土木与尼日利亚联邦交通部联合中标。
从项目类型来看，中国铁建和中国中铁的业务结构类似，也主要以铁路工程、公路工程、市政类项目为主，与中国中铁不同的是，中国铁建的公路工程和市政类大项目占比更多，高达76%。
从中标策略来看，联合体竞标是中国铁建获得大项目的主要方式，26个大项目中，有15个是联合体中标。
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