如风39676369

雷克萨斯和英菲尼迪哪个比较好，后续跟进，维护方面，还有油耗等，哪款比较合适？

雷克萨斯与英菲尼迪两个品牌各自的特点是完全不同的，针对的受众群体也存在差异；早期全进口时期的英菲尼迪在品控上并不输于雷克萨斯，实际上日系的进口车质量都很好、很皮实耐用；不过国产化的英菲尼迪质量有了一定程度的下降，但只是相对雷克萨斯而言，毕竟雷车的品质太强悍！您在题目中的后续跟进是什么意思鄙人没有看懂，其它方面和您简单的聊一聊。

英菲尼迪与雷克萨斯哪个比较好？

品牌无好坏，主要根据厂家不同的定位、消费者不同的需求来决定，这个“好”范围很大，可以是性能好坏、品质好坏、舒适性高低等多个维度去考量；简单点说早期的英菲尼迪从来都是把性能、操控作为主打，旗下产品也大都突出这两方面，尤其是在日产将SkyLine产品划归英菲尼迪之后，英菲尼迪主打性能、操控的立足点几乎发挥到了极致；可成也是性能、败也是性能，因为相对大多数用户群体来说，性能不如省心、低油耗、舒适来的实在！而雷克萨斯则完全不同，主打品质、舒适性，虽然旗下也有IS这般的性能车款，但终究只是作为一个多样化的选择存在，走量车型依然还是以贴心、舒适、高品质为主，性能相对中庸，但更贴近普通百姓的日常所需；所以英菲尼迪与雷克萨斯难分好坏，只是不同的定位取向！

保养维护方面

前几年英菲尼迪与雷克萨斯一样，厂家都提供了4年/10万公里的免费保养，英菲尼迪提供了9次免费保养（不知道很多朋友为什么说是赠送10次？鄙人进口版本的Q50只有9次），雷克萨斯貌似赠送10次；早期的对比雷克萨斯的免费赠送保养含金量要大一些，如刹车片、雨刮器、火花塞等一些低值易损件都在免费保养范围之内；英菲尼迪的免费赠送保养只包含了机油、三滤，不过在2018年初，英菲尼迪取消了赠送9次的保养，改为首保免费，这样一来保养费用就上去了（Q50L的保养费用可以参照奥迪A4，之前鄙人做过一次比对）；所以在保养方面雷克萨斯是具有一定优势的，不过考虑到羊毛出在羊身上，还是应该客观一些去看待免费保养之类的服务；最近和沈阳本地的英菲尼迪4S店咨询过，现在的免费赠送保养也是可以和销售谈的，大部分都能要到3、4的免费保养，不过对比以往还是有些不爽！

油耗方面

油耗方面没法准确说两个品牌谁更省，得根据具体的车型来判断，相对来说主打性能的英菲尼迪油耗还是偏高的；就拿各家走量车型来说吧，Q50L对比ES，还是Q50L油耗要稍微高一些，毕竟是2.0T，配上较大的车重，油耗偏高是正常的，虽然合理使用涡轮增压发动机要更省油一些，但实际环境与理论环境终究是相悖的；其实从过去到现在英菲尼迪的设计理念本身就没考虑过油耗，典型针对北美性能群体开发的车辆，早期排量低于3.0L的车型几乎都没有，也是最近这几年英菲尼迪面对日益严苛的排放规则，不得不开始走向涡轮、不得不把油耗当回事，所以同级别相比较，雷克萨斯油耗能稍微好些，但只是相对；请别拿QX80与雷克萨斯LX570比较油耗，因为没意义！

非专业车评

雷克萨斯和英菲尼迪这两个品牌分别是丰田的高端品牌和日产的高端品牌，他们都有不错的市场表现，而且车型都特别有自己的特点，都有很多的死忠粉，那么这两个品牌哪一个更好呢？

首先说一下雷克萨斯，雷克萨斯作为丰田的高端品牌，它的品质一直表现都是非常完美的，尤其是在隔音和舒适度方面做得非常好。雷克萨斯ls系列最早在北美进行上市，大获成功！我们都知道北美的市场一直都是新车的试金石，雷克萨斯汽车无论是从做工还是乘坐舒适性方面都有非常好的表现。就连最便宜的es也有着很高的驾驶体验。

雷克萨斯在国内有一个特别大的营销爆点就是他的4年10万公里或者是6年15万公里免费保养免费维护的这么一个政策，虽然羊毛出在羊身上，雷克萨斯在销售车型的时候本身价位比较贵，但是这样的一次割肉比细水长流，在客户看来更加的痛快。也确实这样，很多人买了雷克萨斯系列的汽车总觉得开几年几乎不用怎么花费，不用去维修保养，再加上本身的质量比较稳定，所以雷车一直有比较好的口碑。

而英菲尼迪作为日产的高端品牌，它的VQ系列的自然吸气发动机可以说是非常的无敌，舒适性和故障率方面比雷克萨斯更好一些，尤其是老款的g37，这样的v6的经典，现在来说仍然有很多的死忠粉。vq系列的发动机也代表了自然吸气的巅峰。

只不过近几年英菲尼迪的车型主打的都是2.0t的车型，再加上本身的营销方面做得不够好，市场一直没有雷克萨斯做得更好一些，但是不可否认英菲尼迪的汽车也是非常不错的车型。

所以按照目前的市场来说，还是雷克萨斯的车型更畅销一些，也比英菲尼迪的车型更保值一些。

66号车坊

英菲尼迪和雷克萨斯都有着各自母品牌高端产品的定位。既然属于高端产品那就是把各家的好东西都用在这两个品牌上，质量自然也是没得说，可以说是各有千秋。

目前两个品牌的保养政策各有不同。在去年7月份之前两个品牌的燃油车都是四年或者10万公里的免费保养。但是去年7月份后英菲尼迪可能感觉自己在销量不景气的态势下开始膨胀了，作死的毅然决然的抛弃了自己的一个巨大卖点。取消了4年10万公里的免费保养，取而代之的是新车只赠送一次保养。那有的杠精可能会说了，奔驰，宝马也不免费不照样也卖的欢吗？那我给你举个例子，中国和巴西踢足球，中国就是踢的再好，我也赌巴西赢。

油耗方面，其实都差不多，既然是精品，那油耗也是精打细算过的。es和Q50都是10个左右，570和QX80也都是在20个左右徘徊，可以说是不分上下。

但是，可但是。在产品的分布线上雷克萨斯要远丰富于英菲尼迪，品控方面也要优于英菲尼迪。而且雷克萨斯的母公司全球群众基础比较雄厚，所以相对而言我还是倾向于雷克萨斯。

柒个隆冬呛

答案：首选雷家。

站在全球市场来看，豪华车最终拼什么？服务和品控，雷家在1989进入老美市场的时候就深谙这一市场规律。

再回到国内，为了和友商拼价格、快速拓展业务、取得消费者芳心，英菲选择和东风汽车公司合资成立东风英菲尼迪。公司成立之初，由于产品本土化带来市场增量很显著，但随着市场的风云变幻业绩增速放缓，归结原因是产品（服务）综合竞争力减弱。

举个例子，当时东风英菲尼迪Q50L国产的时候高举梅赛德斯-奔驰王牌2.0T+7AT动力总成作为卖点，以及独门绝学DAS线控转向系统，再加山自家极具运动基因的底子（东瀛战神GT-R作背书/前置后驱驱动形式）和不错的定价，上市之初市场反响强烈一时取得了不错的销售业绩。但随着对手产品大换代，比如奔驰7AT升9AT，奥迪7速双离合全面铺开，宝马B48发动机升级等等，英菲很受冲击。

后来，也就是大家都知道的，英菲家搞了个比较牛掰的2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。可是，到现在为止Q50L身上还是那套2.0T+7AT动力总成。

CF周圩布衣

雷克萨斯的品控要高于英菲尼迪，站在二手车的立场上，雷克萨斯的保值率要远远高于英菲尼迪，甚至于事故后保险公司收回来的报废车来说，零件都卖不出去

琛宝行

英菲尼迪q50进享版推荐，百公里加速7-8秒吧，日常8.5油耗，博士音响21喇叭，肌肉感十足，奔驰发动机，超大座椅。别具一格的外型。

一直看的是A4，最终却选择了英菲。

阿南Alan

雷克萨斯的技术是不如英菲尼迪的，优势在品控，这点英菲尼迪要向雷车学习。最重要的发动机技术丰田就差一些，最权威的沃德发动机大奖次数日系排名是日产本田丰田。英菲尼迪的发动机2.0T 2.5 3.5 3.7 5.0 5.6发动机每个年代全部拿过世界十佳发动机 它的七变速箱好于奥迪的双离合 它的CVT比奥迪的CVT也更牛逼，刚出来的和英菲尼迪同源的GTR nismo 加速2.5秒，称为超跑终结者。日产GTR 从来都是自家发动机，永远不用别人的，丰田顶尖发动机有雅马哈参与研发，并且最近性能车要借用宝马引擎。英菲尼迪安全性也毋庸置疑，号称耐撞王，是日系里最耐撞的，高晓松老师酒驾车型是英菲尼迪，自己安然无恙，别的车遭殃。英菲尼迪缺少的是营销，没有优秀的营销团队是英菲尼迪的弱项，唯有技术是它的强项。

丰富人生淡泊明志

买英菲尼迪只选VQ37，3.7V6谁开谁知道～

刘磊85711659

怎么说呢，两车在品质这块都差不多吧，个人比较喜欢雷车的外观

battleZfield

英菲尼迪是全世界上最丑的车

關鍵字: 英菲尼迪 比较 哪款