2月26日，德國大眾汽車和一汽-大眾共同宣佈："JETTA"（中文命名為“捷達”）成為大眾品牌歷史上首個子品牌。從此以後，一汽大眾將擁有三個品牌：豪華品牌奧迪，主流品牌大眾，以及主打低端市場的捷達。
JETTA品牌標識
通過發佈會現場的圖片，細心的朋友會發現一個比較有意思的問題：大眾發佈新品牌，怎麼會有這麼多中國人去站臺？為什麼PPT上全程都有中文？我們來看看其品牌願景——成為中國首次購車用戶的標杆選擇，這一切都表明“捷達”是特供中國的品牌（至少從現在來看是這樣的）。
官方宣稱，“捷達”是德國大眾集團獨立打造的“合資品牌”，該品牌由德方主導，研發集中在德國並集合大眾全球資源，利用大眾成熟技術平臺和研發、製造、銷售體系，提供具有純正德系品質、大眾基因，又區別於大眾品牌的產品。作為一汽-大眾的第三個品牌，捷達車型不只在國內市場銷售，將滿足全球消費者需求。
<strong> 還是原來的配方，還是熟悉的味道。對於中國這一獨特的市場，大眾不是第一次“量身定製”了，只不過這一次不是一款車型，而是一個品牌。能用上特供，我們表示很榮幸啊！
大眾為何要將“捷達”獨立成品牌？
大眾在中國的最成功之處不是銷量，而是把VW打造成了介於合資品牌和豪華品牌之間的一種“高端合資品牌”，擁有比普通合資品牌更高的品牌形象，簡單說就是“這個車比較高級”。
但數據顯示，2009至2017年，5～15萬元價格區間佔中國汽車年銷量近70%，其中5～10萬元一直是佔比最大的區間，自然成了大眾無法忽視的一大塊市場，而一汽大眾除了捷達，再無10萬元以下車型，特別是SUV車型。而大眾品牌又比較“高級”，拿大眾品牌去爭搶這一市場無疑會拉低大眾這種難得的品牌形象（參考北京現代這兩年的市場表現）。
因此，將捷達品牌獨立出來是看起來兩全其美的方案了: 大眾品牌繼續加強品牌高端化，用捷達品牌搶佔低端市場，進一步挖掘銷量潛力。從產品方面看，新品牌將在2019年推出三款車型:一款入門緊湊型轎車、一款緊湊型SUV和一款越級緊湊型SUV，售價區間將覆蓋5-15萬元。
新品牌為什麼選擇了“捷達”這個曾經的車型名
捷達在中國消費者心目中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象，在國人心中有著濃濃的情懷感和歷史感，作為廉價車推出，無疑有著先天的優勢，並且用捷達這個家喻戶曉的名字，避免了重新打造新品牌的過程，而且巧妙實現了“讓新品牌的用戶覺得它就是VW”的目的。
狼來了
近年來自主品牌努力向上突圍，逐漸滲透進10萬元以上價格區間，而此時大眾卻要用子品牌向自主品牌（包括一些二線合資品牌）最核心的市場發起挑戰，對自主品牌特別是邊緣化的品牌來說真的是“狼來了”。
與大眾相同的MQB平臺、EA211發動機、7速DSG變速箱……只是沒有了價值5萬塊的大眾車標，價格差不多的哈弗H6和捷達SUV，您會選哪個？
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