这个中秋跟朋友出去玩，因为时间比较仓促并发懒癌综合征，没有做足出行前的功课，结果差点在阴沟里翻了船。
虽然是件小事，结果也有惊无险，但回来之后把整个链条串了串，越发觉得有点意思。正好最近在做出行领域的研究，不如顺手来拆解下出行领域的痛点孕育的黑色产业链，不枉踩坑一回。
上出租车之后，司机先是把我们拉到一个门票代售点，让我们买票（第一个坑），我们知道有分成这一出，就坚持到售票处再买。
于是司机继续拉我们上山，态度依然很热情，一路上不断给我们说景区多好玩，然后借机说可以包他的车去玩（第二个坑），至于包车后的坑，请自行脑补。
到景点之后，他说时间不早了等我们买票后直接载我们上山（当时我们以为这跟很多景点一样入口在山上）。我问了一句去哪，他说去一个寺庙（第三个坑），他问了一句你们确定是要包我的车吧（感情我当时没答话他是默认了），我说我没说过啊。
于是我们给了10块钱的车费就"被"下车了。
玩耍结束后，一个中年男人（黑车司机）见我们从景区里面出来，就一路尾随追问我们要不要下山。朋友问了一句多少，他说每位60元，是拼车价，我们觉得贵了，他把价格降到了30一人。当时已经和3个年轻人（男）说好了价钱，而那三人在被司机"恐吓"后一言不发。后来这位司机又以25一人的价格劝上了同样因为价格甩手走掉的一对情侣。
僵持了几分钟，他实在拗不过我们，便以当地出租车的正常价格给了我们每位15元。最后，一辆五菱面包车，载了7人，总共车价170元。
自从滴滴顺风车下线后，旅游黑色产业链是如何产生的呢？
一、市场分析：
随着社会的发展和人们生活水平的提高，在节假日外出旅游是很多人的选择。相对于跟团式的集体出游，旅程不受限制的"自由行"越来越受到人们的青睐。
1、从大环境来看，部分景点旅游设施配套不完全、以及来往景区交通不便为我们提供了可乘之机。
2、从政策来看，相关法律法规未落到实处，以及监管不完善造成的漏洞也是促使我们蓬勃发展的原因之一。
3、 从用户本身来看，初到陌生城市旅游，人生地不熟，且很多人出门旅行并不会做非常详细的旅行规划。这也是为啥我们能够屡次成功。
二、用户分析
目标用户：
自由出行的外地游客，非自驾游、非跟团游的散客。
三、团队分析
1、团队组成：
在站点附近拉客兼忽悠的大妈、"出租车"司机、黑车司机、门票代售点、不正规寺庙等消费场所、可能还有潜藏的"黑色联盟"。
2、成员分析：
没有正规工作，没有一技之长，现在58同城这类大型的招聘网站，有各种各样的工作可以选择，快递员也好，文员也好，司机也好，都是非常好找的工作，在这个只要你肯努力，都能找到工作的社会，黑车司机是无业游民，他们没有正式工作，缺乏社会责任感，法律意识淡薄。
很多地方都有黑车，而几乎90%的乘坐者都知道坐黑车有诸多隐患。我们一边批判黑车，一边又离不开它，这是个看起来矛盾实际却很容易解释的问题。乐清女孩的热度刚刚褪去，这些黑色产业链就开始猖獗，黑车可以封堵，但是需求不可能被扼杀。要从根本上去解决这类问题，必须换一种等价的正规方式来满足这种需求，我们期待着尽快出一台相对完善的方式来满足人们的日常需求！
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