2018年小型車銷量冠軍排在第一名的即不是飛度、polo，致炫，而是一款相對並不起眼的小車，雪佛蘭賽歐！比本田飛度的117967輛和大眾Polo的135160輛都要多
車身尺寸不算大，不然175/70 R14的輪胎就會顯得太小氣了。尾部和尾燈的造型都比較平淡，上翹的小鴨尾雖然很運動，整車的風格實在不搭調，顯得有些牽強。很難相信買家的眼光！
由於寶駿310W被提出所以飛度自然也是榜上有名，
12月份僅有飛度、寶駿310、賽歐3款車型破萬，若是以全年月均銷量來看，再加上小型車的常青樹大眾Polo，破萬的車型也僅有4款。
更為重要的是，從這四款車之後的銷量斷檔十分嚴重，排名第五的威馳，年均銷量僅為5000輛；累計排名前十的產品，銷量集中度高達80%；大眾小型車代表Polo全年下滑了兩成，就連銷量表現最健康的豐田，其全系小型車下滑幅度也高達12.6%。
小型車怎麼了？作為汽車品牌入門級產品，小型車無論在市場端和廠家端都不受歡迎，市場上小型SUV和電動車逐步對小型車進行取代，汽車廠家也因為小型車銷量低、利潤低，不願意進行資源投入，讓整個細分市場陷入惡性循環。
誰拋棄了它？毫無疑問，汽車產品價格不斷下探、消費升級、小型車SUV化、用車理念、電動化趨勢等諸多因素的作用下，使得燃油版小型車在將來舉步維艱。拋棄小型車的可能不是用戶，也不是汽車廠家，而是這個時代。我們時常在討論，未來小型車可能只剩下大眾、豐田、本田等品牌，可能最終有競爭力的不足10款。產業結構的鉅變，對小型車來說，或終將迎來悲傷的告別。
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