在大城市裡開車最讓人頭疼的就是停車難！
旁邊這輛高爾夫倒黴了……
這個姐姐實在開不進去，只好請2個人幫忙把車“抬”進去……
尤其對於女士來說，進出位、出車位、側方位……
簡直要了老命！
那麼作為家裡的第二輛車，特別是女士車，小巧好開、省心還不貴則是選車必要的條件了！
符合這一特點的，市面銷量較好的合資兩廂小型車，有這麼三款。
先來說下飛度
飛度最大的特點就是發動機的馬力很大！
大到什麼程度，它跟大眾高爾夫或速騰1.4T渦輪增壓發動機的馬力一樣一樣的！
是不是感覺很驚訝，這麼大馬力裝在這麼小的車上，這簡直就是“大馬拉小車”了！
然而本田並沒把飛度當回事，沒有認真的去打造這輛車，以至於馬力雖大但行駛品質不怎麼樣。噪音振動都很大，過彎傾斜的也嚴重，儘管“大馬拉小車”但也不敢把它開的太快！
除了發動機，其他方面就有點慘淡了，在配置方面，像ESP、倒車雷達、飛度標誌性的魔術座椅等等這些實用性的東西，僅出現在頂配上！就連中央扶手也只在頂配上，你敢想象嗎？
難怪本田被送以“買發動機送車”的綽號，這“白送”的車你還能期望個啥？
如果你僅中意那隻發動機，對其他都沒要求，OK買飛度沒問題！
如果想舒適一點、實用一點，那就買頂配了，10萬的出車價，再加上飛度基本沒啥優惠可言。
這也是本田的慣例了，以貴為特色，買飛度不加價“潛規則”你就已經不錯了！
在飛度所售車型當中，乞丐版（舒適型）佔據了81%的絕對高比例，看來絕大多數人都是來買“發動機”的。
而POLO就好的多
雖然歷經簡配改版，但POLO的市場終端優惠幅度巨大，普遍優惠幅度在1萬到2萬之間。
另外POLO的中檔配置實用性很強，跟飛度頂配幾乎相當！
倒車雷達、定速巡航、後座比例放倒等等這些實用性的東西通通可以在中檔配置上就搞定，再加上優惠，這樣它的性價比就比飛度直越兩級了！
POLO的行駛品質也是比飛度好的多，雖然發動機馬力弱一點，但跑高速130巡航也穩的很！
難怪POLO給配定速巡航，飛度就沒有……
POLO最大的短板就是後排乘坐空間太小，腿部又窄，座椅又陡，長途乘坐會比較累。但如果僅是城市輕載通勤代步的話，後排也就無所謂了！
總之，論實用性和性價比，POLO以絕對優勢勝於飛度，從每月銷量也是印證了這一點！
致炫或威馳
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豐田的入門級兩廂小車產品力還是非常紮實的。
全車上下沒有明顯的短板，論性價比來說可以處於飛度與POLO中間的位置，雖全系標配ESP為亮點，但其他一些實用性東西還是比較吝嗇，比如中檔配置也沒有倒車雷達！
對空間有一定考慮的話，致炫要比POLO大，配置方面比飛度略好，動力也好用夠用，但談不到強勁。
性價比不如POLO，空間又強於POLO，就是這麼一款“中庸”之車，喜歡它外觀的話可做考慮。
綜述
合資兩廂小車有著接近於緊湊級轎車的駕駛感受，再加上更小巧靈活的身材和更低的價位，十分適合一般家庭城市通勤的第二輛車之選。
國內汽車的普及度還不高，購買兩輛車的家庭還不是那麼多，因此這類兩廂車在汽車市場上的銷量並不高，可選車型也不夠豐富。
但未來幾年，這類“小巧靈活”的兩廂車一定會隨著汽車保有量的增加而逐步熱起來的。
其實就現在來說，開車去商場購物儼然已經成為一道令人頭疼的問題，偌大的停車場轉來轉去找不到一個容身之地，相信很多人都有感觸。
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