三月 1 日，Kawasaki 宣佈將重新生產他們的“ 開山 ”名車 1972' Z900 Super 4（Z1）、1973' Z750RS（Z2）的一個重要組件 — 汽缸頭（配汽系統）。
1972' Z900 Super 4 是 Kawasaki 的第一臺搭載風冷四衝程直列四汽缸、DOHC 結構發動機（缸徑、行程為 66 mm x 66 mm，排汽量 903 cc，最大動力輸出 82 匹）的量產車型，同時也是 Z 車系的第一個產品（這也是廠方將其稱之為 Z1 的原因）。
該車是 Honda 在 1968 年首次推出了搭載風冷直列四缸車型 CB750 Four 之後的對應競品，在 1972 - 1975 年間，短短的數年間、Z1 就售出了超過 8.5 萬輛。除了出色的綜合性能與配置，價格相對低廉是其重要的競爭力所在，當時的全球市場，除了日本其他的製造商之外，能提供直列四汽缸發動機車型的歐美製造商、當時就只有 MV 奧古斯塔（MV Agusta 750），但採用了限量生產的模式，市場價格是 Z1 的一倍以上（日本車的崛起，當初也是靠廉價的）。
1973' Z750RS 被稱之為 Z2、最大動力輸出 69 匹，除了排汽量之外，Z2 與 Z1 在外觀上沒有太大的差別。Z2 的生產時間從 1973 年三月一直持續至 1978 年才被新一代的 Z750FX 所取代。
實際上、在絕版車備受關注的外國，已經有多個零件品牌有提供 Z1、Z2 系列的改裝件，諸如鍛造活塞、加大的汽缸等。Kawasaki 針對性地重新生產複雜程度較高的原廠規格汽缸頭，算是一個恰到好處的補充。
據廠方表示，被生產的零部件“ 將採用現代的製造技術、去實現被當時的圖紙規定了的規格 ”這一理念而重新生產，初次生產數量預定為 1,000 個。此外，根據訂單情況，不排除討論增產。
官方的價格目前尚未確定，預定於今年秋季開始、透過專門開設的銷售專用網站接受訂單。
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