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兩個月前曝光“裁員”風波後，北京現代已著手解決員工賠償及第一工廠問題。據路透社最新報道，現代汽車公司表示，正考慮暫停北京現代第一工廠的生產計劃，這家工廠是現代汽車在華最早建立的一家制造工廠。
對於停產一工廠，現代汽車表示由於在這個全球最大汽車市場中出現銷量大幅下滑，產能嚴重過剩所致。現代汽車在聲明中還稱，公司正在評估生產，該項計劃包括停產北京現代一號工廠，非永久關閉，以增強競爭力和盈利能力。
現代暫未確認具體的停產時間，而韓媒則報道稱，該工廠停產最早可能在下個月就會正式實行。
北京現代擁有五家整車生產工廠，前三家位於北京順義，河北滄州和重慶各有一座工廠，年總產能可達到165萬輛。最老的北京一工廠停產後，意味著北京現代僅剩下四家工廠仍在生產製造，總產能和生產壓力也會隨之下降。
此次產能方面的調整，還涉及到2000名員工。早前傳北京現代大規模裁員，官方僅表示為常規的人員調整。據現代聲明中稱，約有2000名員工自願離職或調往其他工廠。據瞭解，北京三家工廠的生產一線人員都進行了調整，除員工離職外，部分員工還轉崗至滄州和重慶工廠支援工作。
據我們此前獲得的資料來看，離職的員工可q獲得離職補償，N+1+8000元的補助，以及3.5倍年底獎勵金和1個月全額月工資補償。而選擇轉崗的員工，則會獲得5000元安置補貼，京籍員工還會每月報銷一次往返高鐵票。
據稱，停產一工廠還考慮到落後產能的問題。第一工廠建成較早，生產效率相對較低，老化設備維護費負擔大，在這樣的情況下生產也將逐步向擁有先進設備的新工廠轉移。比如原本落在第一工廠的ix25後續車型，已轉移至重慶工廠在今年9月進行生產。
北京現代品牌一直以高性價比的優勢佔領市場，並在2013年-2016年連續年銷量過百萬，隨著2017年的一場風波，現代汽車大跌31.3%至78.5萬輛，2018年也僅取得79萬輛，同比基本持平。按照165萬輛的產能佈局，超過一半的產能遭到閒置。現代提出了2019將中國銷量恢復至90萬輛的目標，即使銷量有所回暖，產能還遠遠高於市場需求。
現代方面稱，今年將通過推出新一代索納塔、ix25、勝達等車型提振銷量，還計劃推出3款新能源車型。
現如今，全球汽車行業出現下坡路的趨勢，特別是作為全球最大汽車產銷市場的中國，汽車行業進入寒冬期，裁員關廠的現象尤為凸顯。跨國車企福特、通用計劃大規模裁員並縮減成本開支，在國內包括北京現代在內的多家車企，也不得不進行裁員關廠縮減業務，以應對市場不景氣的趨勢。
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