英國Motherson軌道車輛系統公司(MRSS)日前簽署了一份最終協議，將收購龐巴迪運輸公司(Bombardier Transportation，簡稱:龐巴迪)在英國的鐵路機車和其他相關資產。此次收購的範圍還包括龐巴迪在英國德比生產線纜、機車面板和整車裝配的生產線。
MRSS將對英國德比廠區簽署租賃協議，廠區可以繼續採用現有的員工保證生產活動的繼續。
整個收購包括了固定資產、僱員和庫存產品的移交，總價值1087萬歐元，採購採用排除現金及負債交易（cash-free anddebt-free，即把現金與負債排除在合約之外）方式。
剝離龐巴迪英國機車車輛電氣部件和系統業務是其轉型計劃的一部分。
龐巴迪運輸車輛設備總裁Bart Vantorre說:“這一里程碑是我們在龐巴迪交通運輸板塊轉型議程上繼續取得進展的證明”。
“我們與Motherson的長期合作關係以及他們在配電領域的深厚專業知識，使他們成為我們理想的合作伙伴，我們將繼續不懈地為英國客戶服務”。
MRSS是Motherson Sumi Systems (MSSL)公司通過PKC集團間接控股的子公司。該公司主要向歐洲和北美市場提供線纜及配線。
此次收購將有助於增強MRSS為龐巴迪運輸公司(Bombardier Transportation)在英國的機車項目提供的電氣和配線系統供應。
根據慣例成交條件，預計交易將於今年第二季度完成。
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德比是英國重要的交通運輸行業製造中心，也是全球第二大航空發動機製造商勞斯萊斯(Rolls-Royce)的總部所在地。龐巴迪運輸公司英國位於德比利特徹奇巷工廠，多年來一直是英國唯一的鐵路車輛製造商。這兩家企業都是英國德比最為主要的兩家企業。
龐巴迪是全球知名的支線飛機和公務機制造企業，也是唯一一家同時生產鐵路機車和飛機的交通運輸設備製造商。龐巴迪的車輛製造業務主要位於歐洲，大部分來自龐巴迪在2001年收購的德國戴姆勒公司旗下的安達（Adtranz）公司。
British Rail Class 379
1990年，德比機車廠宣佈關閉。機車工廠大部分被拆除，部分工廠被龐巴迪運輸公司用於轉向架生產。
2004年，由於歐洲客運列車行業產能過剩，龐巴迪宣佈了一項重組計劃，導致數家工廠關閉。在英國，位於德比郡普萊德公園的轉向架生產基地、龐巴迪(Bombardier)位於韋克菲爾德(Wakefield)的轉向架生產基地以及位於唐卡斯特(Doncaster)的維修設施均已關閉。
British Rail Class 345
但2004年，龐巴迪在歐洲進行重組保留了該工廠作為其歐洲製造能力的一部分，並沒全部關閉。
2005年阿爾斯通(Alstom)的華什伍德希思(Washwood Heath)工廠關閉後，龐巴迪(Bombardier)的德比(Derby)工廠成為英國唯一一家鐵路客運車輛製造商。
2007年以後，該工廠(龐巴迪)陸陸續續拿到英國鐵路訂單，緩解了該工廠經營的困境。
但到了2011年，龐巴迪預計，無論未來訂單如何，該工廠都將裁員約1200人。特別是2011年西門子獲得了Thameslink車輛訂單以後，龐巴迪英國計劃裁減3000個職位中的1400個僱員。合同的喪失迫使該公司重新審視其英國業務。雖然當年年底，龐巴迪獲得了1.88億英鎊的本地合同(為英國南方鐵路公司供應130節列車車廂)。
2012年2月，該工廠已將員工數量減至約1600人，好在2014年Gatwick Express的訂單，使得該工廠恢復生產。
從2005年一直到2015年，龐巴迪在英國軌道車輛公司一直是英國唯一的生產車輛的製造企業，直到2015年，日立在County Durham開設車輛工廠，CAF在Llanwern開設車輛工廠，結束了龐巴迪在英國軌道車輛的地位。龐巴迪在英國德比的經營再次受到較大競爭。
此外，2015年，龐巴迪曾委任銀行研究出售運輸子公司龐巴迪運輸集團(Bombardier Transportation)的前景，一度盛傳龐巴迪將要出售旗下運輸板塊全部或者部分股權。當時即將合併的南北車也傳出信息，表達對收購的關注。甚至中國北車相關人士向媒體表達了北車有意收購國外公司鐵路相關的技術，並表示正在進行相關接觸。
其實龐巴迪並不是沒可能考慮出售旗下鐵路部門的全部或者部分股權，以此籌措資金彌補飛機制造部門龐大的資本缺口。龐巴迪集團長期利用機車業務產生的大量穩定預付款來反哺飛機研發等大型投入項目，但隨著全球業務的下滑，交通運輸板塊無法繼續服務於龐巴迪的重點板塊。
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