全新宝骏530,全新动力系统,不用DCT,改用CVT

近日,2019款宝骏530正式上市,推出自动精英型、自动豪华型、自动尊贵型,三款车型售价区间为8.88-10.28万元。

全新宝骏530,全新动力系统,不用DCT,改用CVT

新车看点:

1、搭载全新动力组合;

2、全液晶仪表盘;

3、更低的油耗;

全新宝骏530,全新动力系统,不用DCT,改用CVT

外观方面,新车与老款车型保持一致,依旧采用分体式大灯的设计,上方斜长的灯带具有很高辨识度。车顶悬浮式的设计,营造出不错的科技氛围。尾部中间横贯的镀铬以及宽厚的下包围、双边双出排气都带来十足的运动感。

全新宝骏530,全新动力系统,不用DCT,改用CVT

车身尺寸依旧不变,长宽高分别为4655*1835*1760mm,轴距2750mm的长度在同级之中还是非常可观。

全新宝骏530,全新动力系统,不用DCT,改用CVT

新款内饰采用了最新的家族式设计,整体对称统一,风格简约。配备了三辐式平底方向盘、悬浮式中控大屏、还有新搭载的液晶仪表盘,提升了整车的科技感,显示更丰富,更利于驾驶时的观察。

全新宝骏530,全新动力系统,不用DCT,改用CVT

动力方面,新款宝骏530采用了型号为N15T的1.5T发动机,该发动机搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器。其轻质低惯量涡轮可在发动机1000转时即介入工作,1600转即可让发动机输出250N·m的最大扭矩,而最大功率为111kW。

全新宝骏530,全新动力系统,不用DCT,改用CVT

传动系统匹配的是有由上汽集团与博世荷兰公司共同研发,型号为CTF25的全新CVT变速箱,最大承受扭矩为250牛·米,可模拟8速。

全新宝骏530,全新动力系统,不用DCT,改用CVT

除此之外,这套动力系统采用新型高效燃烧系统,通过进气道的优化设计将滚流比由1.8提升至2.35,配合更高的进气压力和压缩比,燃油消耗率可降低10%。

全新宝骏530,全新动力系统,不用DCT,改用CVT

总结:

宝骏的车型以优秀的性价比一直在国内广受好评,新款车型在维持原有的基础上,增加更为丰富的液晶仪表盘,以及实力更加强劲的动力组合,大大提高了宝骏530的性价比。加上官方新车上市有着些许优惠,让宝骏530的性价比更大化,选择起来更为实惠。


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