長城、吉利、長安，不約而同將觸角伸向了“轎跑SUV”領域，而且在同一年上市，與其說是一種競爭的需要，更不如說是一次數年前產品規劃意料之作，共同的內在驅動力，在領先的自主品牌中首先迸發出來。
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在迎戰外資品牌的路上，自主品牌從未停下追趕的腳步。
十五年前，為了給國人消費者提供造型拉風、價格親民的“跑車”，開創自主品牌雙門跑車先河的吉利“美人豹”騰空出世。
其後，諸如吉利中國龍、華晨中華酷寶、比亞迪S8等一批自主品牌“跑車”相繼入市，在那個自主品牌“沒怎麼學會走就想跑”的年代裡，失敗歸失敗，但起碼是一種不屈而又大膽的嘗試。
吉利美人豹
吉利中國龍
中華酷寶
比亞迪S8
十五年後，自主品牌汽車的主力軍代表——長城、吉利、長安，不約而同地將觸角伸向了“轎跑SUV”領域，而且在同一年上市，與其說是一種競爭的需要，更不如說是一次數年前產品規劃意料之作，共同的內在驅動力，在領先的自主品牌中首先迸發出來。
掀背造型，變異化的SUV，這種時尚拉風的SUV，是寶馬X6/X4、奔馳GLE 轎跑SUV等豪華品牌光環下的嬌子，壟斷了的“轎跑SUV”領域。
消費者以花低得多得多的價錢，也可以買到與這些數十萬上百萬元豪華車擁有相似酷炫造型的轎跑SUV“嚐嚐鮮”。長城、吉利、長安均看中了這一市場商機，集中湧現出了造型酷炫、價格親民的“平民”轎跑SUV。其中，就包括一段時期以來人氣超高的哈弗F7X、吉利星越、長安CS85 coupe這三位實力選手。現在，他們均有機會創造新的市場機會。
不管是不是巧合，三家車企驚人一致的舉動，預示著一種新的消費潮流正在襲來。
三款車是否會形成“三足鼎立”之勢？在尺寸級別相同、預計價格區間相似的前提下，誰又更具成為“大黑馬”的潛力？下結論之前，我們不妨先來對它們逐一建立起較為清晰的產品認知。
哈弗F7X：預售11萬起，價格優勢明顯
不久前，哈弗正式發佈了F7x的官圖，新車基於早前車展上展示的HB-03概念車打造而來，定位全新智能轎跑SUV，有望在本月或下月正式上市。
據聊哥瞭解，哈弗F7x運用了i-Home Platform(移動智家平臺)全球化設計語言，從官圖可以看出F7x與哈弗F7的前臉如出一轍，而溜背式轎跑車身也詮釋了其定位。
根據官方透露，哈弗F7x達到了L2級自動駕駛級別，配備瞭如智能前視系統、TSR交通標誌識別系統、高清360全景環視、CTA倒車側向警告、DOW開門預警等智能安全配置。此外，哈弗F7x還將搭載智能網聯2.0系統，可謂擁有“智能AI”科技加持。
動力上，哈弗F7X搭載了1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT黃金動力組合，其中1.5T發動機最大功率124kW，2.0T發動機最大功率145kW，處於行業領先水平；7DCT變速箱，經過工程師激進調教，百公里加速僅需7.5s。
當然，作為一款主打運動的轎跑SUV車型，哈弗F7X怎麼少得了智能四驅系統。從已知的信息來看，兩驅模式下提供標準、運動、經濟、雪地四種駕駛模式，四驅模式下增加了泥地、沙地2種全地形模式。
長安CS85 ：更加修長，配愛信8AT
長安推出這款轎跑SUV長安CS85 coupe，3月6日在三亞上市，是三者中上市最早的，也許是想搶佔先機。去年長安就大力宣傳過這款車，車展頻頻亮相，率先推出自然並不意外。
從產品造型看，長安CS85可以說很好地繼承了長安概念車“御嶽”兇悍且極具攻擊性的造型設計特徵。
蝶翼式家族前臉以及4顆LED+遠近光一體的矩陣式前大燈，符合了當下年輕消費者對時代潮流及科技感的追求，側面採用了雙腰線設計，整體風格與寶馬X6頗為相似，低趴修長的車身線條使得整車看起來運動氣息爆表。
與兇悍霸氣的外觀造型風格不同，長安CS85內飾給人的第一印象兼具科技感與豪華感。譬如，透過大量鋼琴烤漆面板、中控臺按鍵旋鈕以及擋把的皮質紋理、門框的包裹等細節，無不能讓人感受到新車內飾的精緻與優雅。而多功能方向盤、黑曜石晶鑽出風口、遊艇式換擋手柄等元素的加入，也進一步將整車的豪華感提升了不止一個檔次。
動力方面，與哈弗F7X類似，長安CS85同樣提供1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率178馬力，2.0T發動機最大功率233馬力。尤為值得一提的是，在變速箱的選擇上，長安為2.0T版車型匹配了愛信8速手自一體變速箱。
至於價格，前期主推的2.0T版預售價範圍為14.99-17.19萬元。
吉利星越：沃爾沃2.0T，命名引爭議
眾所周知，早在去年開始代號為FY11的吉利全新高階運動SUV，就一度引發業界關注。如今，吉利正式將這款轎跑SUV命名為“星越”。吉利宣稱，其為唯一一款與星球共用名字的車型。
此舉，在幫助星越這款車快速獲得大量關注和人氣的同時，也引發了諸多天文愛好者及專業人士的吐槽和質疑，認為其不過是吉利方面製造的一場無“節操”的過度營銷。
其中，北京天文館館長朱進稱小行星命名有些“扯”，而中科院雲南天文臺麗江天文觀測站站長和壽聖也發微博與吉利相關行為“撇”清關係。
拋開新車命名事件引發的爭議不談，作為吉利品牌首款基於CMA架構開發、採用溜背設計的全新SUV，吉利星越確實代表了吉利汽車向高端化、運動化的突破進階。據悉新車有望在今年上半年正式上市，將同步推出燃油版、混動版車型。
與上述兩款車型類似，吉利星越也採用了轎跑SUV慣用的溜背式造型，內飾同樣極富科技感。動力方面，星越也提供1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發動機，1.5T發動機的最大功率為177馬力，2.0TD最大功率可實現238馬力，其中2.0T發動機源自沃爾沃。
此外根據工信部目錄信息顯示，星越插電式混動版純電續航為80公里，百公里電耗為17.5kwh。
總結來看，三款車外觀上大同小異，均採用了類似的溜背式轎跑SUV風格，只不過融合了各自的家族式設計語言特色。長安CS85車身看起來會更修長一點，吉利星越車身看起來更寬，而哈弗F7X在軸距上略佔優勢。動力系統的配備上，三款車也不約而同的提供了1.5T和2.0T可選。
需要指出的是，從目前已知的信息來看，三款車預計哈弗F7X的整體售價會相對最低，這既與哈弗F系偏向“年輕化”的品牌定位相符，從極大程度上也意味著其受眾面會更廣。
結合此前聊哥對其同門“師兄”哈弗F7的試駕感受來看，F7X可以說在傳承了F7的智能與科技化特點的基礎上，將運動與操控提升到了一個新的水平。
從這個角度來看，身為自主品牌在新時代推出的“平民”轎跑SUV，哈弗F7X無疑更加的名副其實，是要將高性價比發揮到極致。可以預見的是，隨著三款極具代表性車型的陸續上市，由自主品牌引領的新一輪轎跑SUV風潮正在襲來。
考慮到受眾人群普遍對價格較為敏感的特點，聊哥以為，入門門檻更低更“親民”的哈弗F7X，也許會在競爭中脫穎而出成為該細分市場新的“黑馬”。
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