在頭條上經常看到有人提出這樣的問題：為什麼駕校的車不踩油門也能走。很多人都會說這是因為駕校的車怠速被調高了，因此不容易熄火。這麼說也對，因為我學車那會兒駕校用的是化油器發動機的普桑，怠速確實可以調節。但是我認為我們有必要了解一下更深層次的原因，這樣你就能從根本上認清這個問題了。
1、汽車能走的前提是什麼
汽車行駛受力分析
汽車是靠發動機驅動的，只要汽車行駛時所受到的阻力不大於發動機產生的驅動力，那麼汽車就可以正常行駛。汽車行駛中驅動力來自發動機，阻力主要有空氣阻力、車輪滾動阻力、車輛運動部件摩擦阻力。如果爬坡的話還有重力在行駛方向上的分力。發動機的驅動力和汽車所受到的阻力有這樣的關係：
如果驅動力=阻力，那麼汽車會勻速行駛；
如果驅動力>阻力，那麼汽車會加速行駛；
如果驅動力
因此我們可以知道怠速時不踩油門也能行駛的根本原因是：怠速時發動機的驅動力能夠克服車輛所受到的阻力。
2、怠速是什麼
怠速是發動機能穩定運行的最低轉速。我們都知道，電動車停車後電機是完全停轉的，不消耗能量。而汽車理論上也可以做成這樣：停車時關閉發動機，起步時再啟動。但是發動機的特性決定了這不現實。因為電動機是把電能轉化成機械能的，轉化裝置就是線圈，只要給線圈通電，轉化立馬開始。而發動機是把燃料的化學能轉化為機械能，這個過程比較複雜，不是你倒點燃料發動機就自己轉起來了，它需要先吸氣噴油、製作混合氣，然後還要壓縮點火，接下來才開始做功。完了以後還要把廢氣排出去。這四個循環裡只有做功衝程是產生能量的，而其他幾個衝程都是在消耗能量。因此發動機啟動一次既耗時又不方便。所以就出現了怠速，不需要使用發動機時就讓它以能夠穩定運行的最低轉速工作，降低油耗。需要用的時候再讓它提高轉速。
怠速就能驅動車輛行駛主要歸功於怠速控制系統和變速箱
怠速時發動機產生的動力和發動機轉動的阻力剛好相等，因此怠速時發動機可以以穩定的轉速運行。如果發動機輸出動力大於當前阻力的話轉速就會提升，如果發動機輸出動力小於當前發動機運行阻力的話發動機轉速就會下降。而ECU的怠速控制系統會時刻監視發動機的怠速轉速，一旦發現怠速異常就會進行調節。比如怠速比目標怠速低，ECU就會推遲點火或者降低進氣量以降低動力輸出，讓怠速降下來。如果怠速偏低的話ECU就會增加進氣量多噴油提高動力，讓怠速轉速提升。
在怠速時候我們掛擋松離合必然會增加發動機的阻力從而導致轉速下降，這時候ECU就會立刻增加進氣量同時多噴油以提升動力保持怠速穩定。因此這時候看似發動機還是以怠速在運行，但是實際輸出的動力已經比掛空擋時大了。而且現在的汽車基本上都有怠速補償功能，也就是ECU察覺到車輛在行駛的話會自動將目標怠速提高，一般都會提高到1000轉。這樣以來發動機輸出的動力就更多了。
而變速箱也是一個重要原因，發動機低轉速時輸出扭矩少得可憐，但是變速箱可以將其放大。比如一輛車怠速800時輸出扭矩為10牛米，變速箱一檔變速比為3.96，主減速比為4.32，那麼發動機的動力經過一檔齒輪和主減速齒輪減速增扭後實際作用在驅動輪上的扭矩就是10×3.96×4.32=171牛米。這力量足夠驅動車輛正常前進了。
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