化骨绵掌6
怎么说呢？只能是此指挥官非彼指挥官了。曾经Jeep旗下的指挥官是美式硬派越野车的一个代表（下图3，4）凌角分明，方正造型，硬桥硬马，非承载式车身结构，越野界的硬汉，而如今国产化的指挥官是中国特供车型，难听的话是挂着Jeep Logo的菲亚特。
先看看国产化的大指挥官的动力配置，全系2.0t增压发动机配9速自动变速箱，这个动力组合诚然是很不错的，要知道这个发动机最大功率为266ps马力峰值扭矩达400NM，在同级车型中可谓数一数二的，而且这也是现在进囗中规版牧马人同一款。而四驱版本配的四驱系统也是来自同门大切诺基的系统，这两点是值得加分的，内饰方面也很高级，本人亲身体验其内饰的豪华程度超越大切诺基豪导版。而且安全配置科技感也高于同价位的汉兰达。空间方面虽是全系7座，但众所周知这空间设计方面对比丰田Jeep并非强项。
大指挥官个人觉得对标竞品应该是汉兰达，但在市场的表现方面，后者再加价提车，而大指挥官在原定价上现在还大幅优惠，尽管如此，依然销量惨淡，月销过千都吃力。我觉得不是这车的问题，是前些年，合资后产品链经过上两年的快速增长而后爆发了一些质量问题（自由光烧机油）引发市场质疑的反馈。上段时间Jeep公司组织了一次“大指挥官环中国行”的云南丙察察、新藏线到东北中俄边境的大型长试活动，来借此挽回市场的信赖度，但个人觉得真正的时间验证要比这个更久更长。
还有一点我的看法，这个大指挥官不是越野车，从它的前悬釆用麦弗逊结构就清晰说明这一点，它只是有Jeep基因的城市SUV，它更偏向于家庭商务休闲用车。
“不是所有的吉普都叫Jeep”在现在的广汽菲克应该是“不是所有的Jeep都叫Jeep”了。
百威天地BRAVEWORLD
作为一款中大型SUV，吉普指挥官拥有霸气的外观和悠久的历史。其优异的越野性能和与生俱来的特质是众多热爱长途旅行爱车人士的首选。
吉普指挥官从性价比上还是比丰田汉兰达要差很多。其乘坐舒适性也不如其它同价位SUV，在SUV越野性日益提高的今天，吉普指挥官的优势正在逐渐丧失。
再加上吉普市场质量问题较多，在消费者中口碑也不算太好。
综合各方面的因素，吉普指挥官的市场销量并不好，月销2000辆的销量甚至可以用惨淡来形容。如果不是特别偏爱越野的人士，一般不会选择吉普指挥官。
